是不是就是控制下速度？

這被采納的答案實(shí)在逗我呢？!卡壇馮瓶子早說過這玩意，樓上是正確答案啊!

車身扭矩緩振系統(tǒng)在第4代普銳斯上也有，過減速帶和起步時(shí)都有效帶“車身扭矩緩振系統(tǒng)”的車前輪是可以依據(jù)路面條件動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)扭矩的。打比方如果有一個(gè)減速帶，車輛在車輪切入減速帶的時(shí)候會有一個(gè)yaw方向的加速度，就是所謂的顛，這個(gè)時(shí)候通過預(yù)判，瞬時(shí)給前輪一個(gè)逆向的大扭矩輸出，抵消這個(gè)加速度，就實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)。這個(gè)過程可以彌補(bǔ)避震系統(tǒng)的極限不足，類似技術(shù)在奔馳魔術(shù)車身的說明上看到過。

我說說原理吧。有兩個(gè)現(xiàn)實(shí)：1、加油，車頭上仰 。2、收油或剎車，車頭下沉。明白了這兩個(gè)現(xiàn)實(shí)后，就能通過調(diào)整引擎扭矩的大小，生成一個(gè)跟路面起伏相反的作用力，控制車身的動(dòng)態(tài)。具體表現(xiàn)就是，車身更穩(wěn)。其實(shí)，日產(chǎn)奇駿也有一個(gè)類似的功能，效果是一樣的，自己找科普吧。

就是汽車爆發(fā)出最大扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生高轉(zhuǎn)速導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)引起車身振動(dòng)，說系統(tǒng)有點(diǎn)夸大了，頂多是各部位橡膠緩沖比較好可以降低振動(dòng)…望采納