渦輪增壓一定省油!但不能比排量，得比扭矩與功率。比如某款1.5T與某不增壓的1.8排量的功率扭矩輸出一樣。那么要需要輸出動力時(shí)，大家都消耗一樣多的燃油，輸出動力。在不需要更多動力時(shí)，油耗差異就表現(xiàn)出來了，比如怠速時(shí)，市區(qū)走走停停時(shí)，蝸牛般蠕行時(shí)，如果比較1.5T與自然吸氣的1.5升發(fā)動機(jī)，則1.5T一定多耗油，但動力輸出根本不一樣。

cla說明書讓不要怠速熱車，啟動就走!這怎么解釋。。

帶T的費(fèi)油，后期維修貴!一點(diǎn)都不省油，不要求動力的話還是自吸的好

2.0t比2.5自吸省油 馬力差不多

主要看怎么開，順順開市區(qū)百公里8到9升，用力開市區(qū)百公里14到18升。順順開高速百公里6到7升，用力開高速百公里12到15升。以上是我小A的實(shí)際油耗。

我來高速你實(shí)際的吧，渦輪只是增加扭矩，實(shí)際油耗看排量與行車習(xí)慣，如果我的回答對你有所幫助請予以采納支持。

是的。比較省油，這是有切身體會的，你買后就知道了

我看是這樣的：1，需要拋開人的因素。假定同一個(gè)人，同一款新車，同一個(gè)用車環(huán)境，車內(nèi)長期只有1人，才能比較，否則結(jié)論無太大意義。因?yàn)轳{駛習(xí)慣和環(huán)境都大不一樣。而這兩點(diǎn)也是非常影響油耗的。2，假設(shè)最大扭矩2000-4000轉(zhuǎn)，那么，從怠速開始到2000轉(zhuǎn)這個(gè)區(qū)間內(nèi)，帶T的油耗是從比不帶T的高一點(diǎn)點(diǎn)，慢慢下降到比不帶T的低的。因?yàn)槠鋵?shí)渦輪從1000多轉(zhuǎn)開始，就已經(jīng)轉(zhuǎn)了，只是轉(zhuǎn)的慢（被動地被吹轉(zhuǎn)的），沒什么效果，而隨著轉(zhuǎn)速的升高，渦輪的作用慢慢體現(xiàn)，直到渦輪內(nèi)部產(chǎn)生正壓力（渦輪壓力大于進(jìn)氣壓力），效果開始明顯了，此時(shí)油耗低于不帶T的，且動力強(qiáng)于不帶T的，且尾氣排放好于不帶T的。過了2000轉(zhuǎn)，帶T的幾乎全是優(yōu)點(diǎn)了。3，渦輪保養(yǎng)成本的確高一些，且有的廠家調(diào)教不太到位，介入感覺很突兀，市區(qū)半堵不堵車的時(shí)候，帶T的很尷尬。沒介入之前肉，介入突兀，介入后很猛，紅燈，又肉了，然后不停地切換……總結(jié)：低速差不多，高速優(yōu)點(diǎn)多。

這個(gè)不好做定論，看車如何省油個(gè)人認(rèn)為除了和道路環(huán)境，開車人的駕駛習(xí)慣有關(guān)外，人和車的磨合也很重要。

相同的車子，一樣的排量，渦輪增壓的省油一點(diǎn)，不過后期成本也大點(diǎn)。渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是它可在不增加發(fā)動機(jī)排量的基礎(chǔ)上，大幅度提高發(fā)動機(jī)的功率和扭矩。一臺發(fā)動機(jī)裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40%甚至更多。