影響發(fā)動機動力的參數(shù)不僅僅是排量這么簡單，相同的排量動力也會相差很多，這就是汽車廠家不斷在研究提升的目標(biāo)，比如說350的1.5只有109匹馬力，和很多1.4的動力差不多，而同排量的本田新飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的地球夢引擎，1.5L卻有130多的動力，跟很多1.6或者1.5t的動力差不多，而且油耗很省，而本田號稱“自然吸氣”之王，廠家的技術(shù)很重要

不是這樣，這個與裝配的工藝有關(guān)，同樣的發(fā)動機零件不同的人裝配，出來的產(chǎn)品有差異，就是同一個人裝配的也存在差異。

車子的總重，傳動系統(tǒng)的效率.

你只看表面是這樣的，同樣排量的發(fā)動機理論上油耗應(yīng)該一樣，但是不同的發(fā)動機側(cè)重點不一樣，壓縮比也不一樣。最后出來的油耗肯定不一樣。現(xiàn)在馬自達(dá)的自然吸氣發(fā)動機壓縮比18.:1達(dá)到渦輪增壓發(fā)動機的標(biāo)準(zhǔn)，所以號稱創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。以前化油器的車，壓縮比一般8:1空燃比16:1這是發(fā)動機最好的空燃比，但是實踐證明17:1以上雖然動力差點但是最省油的。有的發(fā)動機以日系車為主2000轉(zhuǎn)時扭矩最大，適合城市擁堵的路況行駛，這樣比較省油，美，歐系的車一般要3000轉(zhuǎn)以上扭矩最大，在城市擁堵的路況就比較費油。但是一旦上了高速公路，美歐的車因為是高轉(zhuǎn)高扭所以反而省油，日系的車因為是低速高扭反而就費油這是因為日系的車到了3000轉(zhuǎn)以上所輸出的扭矩并不是最大的?，F(xiàn)在回頭看理論上同排量的車就會出現(xiàn)不同的油耗。

同意!有道理!榮威350就是4檔變速箱!上次借給別人開了一次他說比他的別克凱越自動擋的動力大多了，我當(dāng)時跟他說油門靈敏度不一樣!后來了解凱越是5檔，350是4檔，估計是這個原因

當(dāng)然開車習(xí)慣也很重要，網(wǎng)傳350自動擋耗油很高，我一半市區(qū)一半中環(huán)，目前耗油7.5，有時候能堵一個小時!每天基本都會堵!

我認(rèn)為造成這種奇怪現(xiàn)象的原因有2點:一是油門靈活不同，有的車踩下一厘米比其他車踩下兩厘米供油還多，這就給人錯覺，以為動力強，而其實動力還是用高油耗換來的,二是口碑問題，人都有一種暗示，是一種心里作用!

能量肯定守衡，但你試試用三檔跑與用六檔跑一百公里，油耗一樣嗎？同樣的發(fā)動機裝在小車上與裝在大貨車上，百公里油耗一樣嗎？同排量發(fā)動機，一個潔凈燃燒，一個黑煙滾滾，效率一樣嗎？

同一輛車，掛5檔和掛1襠，動力都不一樣啊，何況還是不一樣的車呢，動力水平跟發(fā)動機的扭矩（同樣的瞬時功率，扭矩不一樣）、變速箱的水平、發(fā)動機與變速箱的匹配的水平都有很大的關(guān)系。

兄弟你沒開過車吧!你說的能量守恒什么的都對，你開一會你就知道了

排量相同，但是調(diào)校什么的不一樣有些車是高功率版的，動力油耗方面就會高一些，有些是低功率版的油耗較低，油耗也就低一些，雖然是同樣的發(fā)動機，設(shè)置和調(diào)校決定了發(fā)動機究竟有怎么樣的動力輸出和油耗

汽車自重影響吧!