你所述的：在高速5擋80區(qū)間加速超車(chē)發(fā)現(xiàn)油門(mén)下去5分之3轉(zhuǎn)速一下飆高。轉(zhuǎn)速到3千，大概三五秒之后碼表開(kāi)始慢慢向上爬行，反而輕點(diǎn)油門(mén)轉(zhuǎn)速在1800到2200就沒(méi)有那三五秒的“發(fā)呆”時(shí)間. 總之就是在急加速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高時(shí)碼表不會(huì)動(dòng)，會(huì)呆滯三五秒＝＝＝＝＝＝＝＝是正常的因?yàn)榇藭r(shí)變速箱為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)提高轉(zhuǎn)速，必須降檔，降檔后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，并保持在某一轉(zhuǎn)速區(qū)間，因?yàn)閾Q檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪斷開(kāi)了點(diǎn)時(shí)間，也就是說(shuō)降檔后發(fā)動(dòng)機(jī)要先提升至合適轉(zhuǎn)速，再做功驅(qū)動(dòng)車(chē)輛加速，必然要有一個(gè)滯后反應(yīng)時(shí)間，反映到儀表上就是轉(zhuǎn)速保持在某一轉(zhuǎn)速幾秒時(shí)間，待車(chē)輛被發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，車(chē)速增加時(shí)，反映到儀表就是轉(zhuǎn)速隨著車(chē)速慢慢增加。舉例說(shuō)明，比如用水龍頭的水沖著個(gè)小石子，讓它向前滑行，降檔相當(dāng)于是把低壓水龍頭關(guān)上，此時(shí)水石子由于滑行阻力在減速中，再打開(kāi)另一個(gè)比較高壓點(diǎn)的水龍頭繼續(xù)沖，此時(shí)石子由減速狀態(tài)向加速狀態(tài)過(guò)渡，必然會(huì)先停止減速，再繼續(xù)加速，這就是你所說(shuō)的先保持某轉(zhuǎn)速3，5秒，再緩慢增加轉(zhuǎn)速的情況了而輕點(diǎn)油門(mén)轉(zhuǎn)速在1800到2200就沒(méi)有那三五秒的“發(fā)呆”時(shí)間.因?yàn)榇藭r(shí)變速箱并沒(méi)有降檔提轉(zhuǎn)速的過(guò)程，只是隨著車(chē)速增加升檔，過(guò)程自然平順自然，也就沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高并保持在某轉(zhuǎn)速同去緩慢隨著車(chē)速增加的情況了。你如果留意，會(huì)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)檔車(chē)在勻速巡航或緩慢加速時(shí)，你松開(kāi)油門(mén)，變速箱會(huì)自動(dòng)升檔，此時(shí)車(chē)子反而會(huì)向前稍微一竄，這是因?yàn)樯龣n后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速尚未降低，而高檔位與低檔位的傳動(dòng)比不同，導(dǎo)致高一檔位的主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速高于此檔位的從動(dòng)齒輪，因此松油門(mén)自動(dòng)升檔后會(huì)導(dǎo)致車(chē)子向前稍微竄動(dòng)，隨即才會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)隨著車(chē)速降低而降低的情況（要是下坡路則可能是增速或保持某一車(chē)速轉(zhuǎn)速，具體看重力減去車(chē)輛行駛阻力，再減去發(fā)動(dòng)機(jī)牽制作用力，數(shù)值是正數(shù)，負(fù)數(shù)還是0，正數(shù)車(chē)輛加速，負(fù)數(shù)車(chē)輛減速，為0 則保持同一車(chē)速）