據(jù)車(chē)管所介紹，車(chē)輛在定型、出廠時(shí)都經(jīng)過(guò)試車(chē)和碰撞試驗(yàn)，經(jīng)過(guò)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門(mén)檢驗(yàn)合格，如果私改天窗，會(huì)改變車(chē)輛原車(chē)的整體結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)的安全技術(shù)參數(shù)。而出廠時(shí)帶有天窗的機(jī)動(dòng)車(chē)在設(shè)計(jì)時(shí)加裝了橫、縱梁龍骨，以保證車(chē)輛的安全技術(shù)性能，并且也是經(jīng)過(guò)有關(guān)部門(mén)檢驗(yàn)的產(chǎn)品。 另外有的機(jī)動(dòng)車(chē)輛在加裝天窗后，由于密封性不好，造成車(chē)內(nèi)漏水，車(chē)頂嚴(yán)重腐蝕，這些都會(huì)影響車(chē)輛行駛安全。 開(kāi)天窗后車(chē)頂整體受力會(huì)變?nèi)?車(chē)身設(shè)計(jì)專(zhuān)家表示，車(chē)頂是一整體，橫、縱頂梁與側(cè)圍成為一體，在車(chē)身受力時(shí)，力的傳遞通路已經(jīng)設(shè)計(jì)好了，而天窗的切割面積相對(duì)較大，切割后勢(shì)必會(huì)對(duì)車(chē)身的骨架造成破壞，對(duì)整體受力造成影響，在加裝天窗時(shí)，車(chē)頂?shù)膭偠葧?huì)大大降低，因力的傳輸通路改變，會(huì)發(fā)生很多不可預(yù)知的情況，畢竟整體被破壞，會(huì)影響到很多方面，而且很多是細(xì)微變化不易察覺(jué)。 另外，汽車(chē)的前后各有一個(gè)壓潰區(qū)，車(chē)身整體是一剛性體，加了天窗后，如發(fā)生嚴(yán)重的碰撞事故，碰撞能量天窗是無(wú)法吸收的，主要因?yàn)樘齑笆枪潭ㄔ谲?chē)頂，況且加強(qiáng)點(diǎn)又不多，發(fā)生碰撞后，天窗往往會(huì)脫落下來(lái)。 已加天窗盡量不要用加強(qiáng)梁進(jìn)行補(bǔ)救中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)車(chē)輛工程系龔教授表示，如已加了天窗，車(chē)主盡量不要用加強(qiáng)梁進(jìn)行補(bǔ)救，雖然加了加強(qiáng)梁后能夠減少一些車(chē)身的細(xì)微變形，但這些加強(qiáng)梁采用的是局部焊接，由于車(chē)頂相對(duì)較薄，焊點(diǎn)強(qiáng)度一般不會(huì)很大，所以對(duì)車(chē)頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)不會(huì)起到實(shí)質(zhì)性的加固作用，在發(fā)生事故時(shí)這些橫梁還可能成為一把把銳利的武器，會(huì)對(duì)司乘人員的安全造成直接的威脅。 不正確安裝天窗會(huì)下沉 由于一般的天窗都是固定在車(chē)頂上，為了保證車(chē)頂不變形，原裝天窗的汽車(chē)在車(chē)頂都要做特殊處理，一般不會(huì)對(duì)車(chē)身的結(jié)構(gòu)安全造成影響；而私自加裝的天窗，如果安裝的不正確，車(chē)輛在經(jīng)過(guò)多次顛簸后，天窗會(huì)下沉，有時(shí)也會(huì)造成車(chē)身變形。加了劣質(zhì)的天窗后，出現(xiàn)漏水、車(chē)頂生銹、電路斷開(kāi)等情況也是常有的，一般出現(xiàn)這些問(wèn)題最好的挽救辦法是重新返工、對(duì)車(chē)頂?shù)匿P蝕部位和電路進(jìn)行重新處理。

天窗可不能?chē)樃?原車(chē)天窗是經(jīng)過(guò)各種 試驗(yàn) 防風(fēng) 防水 等等 如果沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的設(shè)備自己改的話(huà)要是漏水那可真不是鬧著玩的呀 慎重

直接把車(chē)頂敲了。改成敞篷跑車(chē)

不安全。

呵呵，從新買(mǎi)輛

要破壞原車(chē)結(jié)構(gòu)，你如過(guò)果想折騰，可以，就是費(fèi)時(shí)間.

這個(gè)恐怕折騰不了的，要把整個(gè)車(chē)頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)全改了，對(duì)安全肯定有影響的～不如貼個(gè)全景天窗膜～