你好，建議不要改，不是官方的不安全，我有這個(gè)錢，可以用在以后換車的資金上了。 鼓剎很安全的，只是發(fā)力比蝶的要慢一下反應(yīng)，制動(dòng)距離沒有任何問題的，放心開好了。實(shí)在覺得剎車不安全，到4S店把前后剎車都調(diào)靈敏一點(diǎn)，這才是安全的考量。

在汽車發(fā)展史上，盤式剎車作為鼓式剎車的升級(jí)替代品，必然在技術(shù)上有著諸多的優(yōu)勢(shì)，而它同時(shí)也必然存在著自己的弊端，正所謂“針無兩頭利”。 它的致命傷就在于絕對(duì)制動(dòng)力不高。為什么呢？很好理解，工作接觸面積小。大家都知道，無論哪種剎車方式，起作用的都是摩擦力，在其他變量都相同的時(shí)候，有效工作面積就決定了摩擦力的大小?！澳窃趺催€有那么多高檔車，甚至是賽車采用碟剎呢？”當(dāng)然，他們很好地“掩蓋”了這個(gè)弊端，方法就是加大剎車盤、剎車片和卡鉗的尺寸，增大接觸面積。像一些聞名改裝品牌的剎車盤少說也有11、12寸，大的甚至到了14寸，而我們所比較的盤和鼓卻只有5、6寸而已。就像我開始所說的，同級(jí)才有可比性… 舉個(gè)例子來說：像豐田的VIOS威馳的后輪鼓式剎車尺寸大概在6寸左右，而大眾的POLO后輪雖然是碟剎，但尺寸也于前者相差無幾。這樣小的剎車盤所能達(dá)到的制動(dòng)效果實(shí)際上并不比同等級(jí)的鼓剎要好。除非能增大到像奧迪A6配備的11寸左右剎車盤。 加大摩擦力還有一個(gè)方法——增加壓力。想獲得相同甚至更大的絕對(duì)制動(dòng)力，還可以增大卡鉗作用力，這就需要極高的剎車泵液壓比，很多賽車都會(huì)改用強(qiáng)大的液壓手剎系統(tǒng)，而你的車有嗎？沒有。由此造成的剎車系統(tǒng)管路壓力也會(huì)非常大，很多賽車都會(huì)更換特制鋼管，而你的車有嗎？也沒有。據(jù)我所知，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)型家用轎車還都普遍采用著拉線的方式吧…。在比賽中，有時(shí)候?yàn)榱俗非骍 turn也就是發(fā)卡彎的瞬間絕對(duì)制動(dòng)力，改裝技師甚至?xí)押筝喌鷦x改成鼓式剎車。如果對(duì)你有幫助或啟發(fā)，請(qǐng)幫忙點(diǎn)擊一下有用

鼓剎也有優(yōu)勢(shì)，尤其是靜止停車!很多車如三菱帕杰羅，就是碟鼓雙剎，停車手剎是鼓剎!

肯定買國(guó)產(chǎn)車的人說你怎么是鼓剎啊，你心里很不舒服吧，我就回復(fù)這價(jià)位的車也只有國(guó)產(chǎn)車才用蝶，不管什么剎只要能剎住就是好剎，小型車股剎夠用了，幾萬元車的蝶剎也沒有好車的股剎貴，不要在乎別人怎么說，因?yàn)樗麄兌畟€(gè)屁

原廠的就行，私自改了對(duì)車的性能肯定有影響，再說了要銀子多呀!

原廠夠用 ~

費(fèi)用比較大，不提倡。稍微好一點(diǎn)都弄個(gè)2 3千。。樓主和小伙伴們一定要給個(gè)贊哦，點(diǎn)擊【有用】，當(dāng)作鼓勵(lì)，祝大家馬上有一切。謝謝

有毛病啊，你換。你每天跑幾十公里的山路，要不斷點(diǎn)剎車嗎？

小型車，前剎后鼓夠用了，換剎車得不償失，堅(jiān)持原廠的就是最合適的原則……

費(fèi)用聽說比較高,不大合算