沒有充電樁不是問題，正常燃油跑60公里左右可以充電到100，車充電到100可以行駛50公里不到，無充電樁跑1000公里油耗6.5左右其中燃油行駛650公里全電行駛350公里左右。這車設(shè)計(jì)的比較有意思，自動(dòng)模式下邏輯清楚，90公里以內(nèi)或功率表40以內(nèi)全電行駛?cè)魏我粋€(gè)條件超出，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果開導(dǎo)航地圖可以自動(dòng)分析地理位置數(shù)據(jù)，上坡路時(shí)執(zhí)行第一個(gè)條件邏輯，下鋪時(shí)（尤其是長(zhǎng)下坡）160公里每小時(shí)可以全電行駛。不過要吐槽一下導(dǎo)航地圖還不如我的老x1好用（操作性和易用性都差），還有地圖數(shù)據(jù)太多新路沒有了。電動(dòng)車在開時(shí)會(huì)動(dòng)能回收，有種抬油門踏板就踩剎車的感覺，充電模式下最明顯，運(yùn)動(dòng)模式充電速度最快也最耗油，不過在節(jié)能模式下邏輯最接近燃油車，十分理想。

昆明的展車到店了，但是沒有上牌，不能試駕。按銷售所說，動(dòng)力不強(qiáng)也不弱。發(fā)動(dòng)機(jī)也可以對(duì)電機(jī)充電。但是電機(jī)8年以后如果損耗到70，就要換，換一個(gè)估計(jì)要20萬。。。不知真假

重慶展車有了，沒具體去談。之前非常有興趣，后來仔細(xì)想想，為什么標(biāo)配空氣懸掛？多了600斤電池后低功率發(fā)動(dòng)機(jī)拉起來到底如何？所以決定再觀望一下?？纯闯錆M電，加滿油，長(zhǎng)途到底能跑好遠(yuǎn)。

這車要火，加速感覺好于燃油車，沒有任何延遲的感覺0.1秒都沒有低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，要是高功率就更牛了，我覺得應(yīng)該是考慮綜合油耗的問題選裝的低功率發(fā)動(dòng)機(jī)。

銷售都是滿嘴跑火車，8年以后啥情況誰曉得，換個(gè)電池20萬？那時(shí)這個(gè)車的二手估計(jì)都賣不到20萬，再說8年后的同容量電池價(jià)格沒準(zhǔn)只要兩萬了呢？

論油耗比我x1剩油，6.5之內(nèi)，這車設(shè)計(jì)的有意思高速時(shí)時(shí)使用發(fā)動(dòng)機(jī)為主的，市內(nèi)行駛時(shí)就是低速行駛主要使用電能。綜合素質(zhì)不錯(cuò)。