太好了，最好一個月五千臺，大街上撞衫的太多，本來剛買的時候還挺有回頭率的，現(xiàn)在都見怪不怪了。到這這車二手車就算不保值也差不了多少，趕緊減產(chǎn)。。。

燃油進(jìn)入機(jī)油是一個雙向的過程，活塞環(huán)間隙那邊在進(jìn)，PCV系統(tǒng)這邊在排，正常的系統(tǒng)是“疏導(dǎo)有序、收支平衡”并能將機(jī)油中的燃油量壓制在國家標(biāo)準(zhǔn)之下……而CRV是劇烈失控，就如同美墨邊境失守，成千上萬非法***瘋狂涌入美國，美國捉拿遣返的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于涌入的速度……總而言之，凡事先查源頭，與同類車型相比，中國版CRV為什么會有如此巨大異常的汽油竄入量？這個問題最關(guān)鍵！而對于這個最最關(guān)鍵的問題，本田打死也不回答。

這就是我自己看數(shù)據(jù)自己猜測的別說我跟風(fēng)剛開始思域一個月銷量3萬左右穩(wěn)坐第一現(xiàn)在機(jī)油門事件后月銷萬余臺如果不降價那不是廠家硬撐是什么？

一沒罵你，二沒教唆你買思域，各自發(fā)表觀點，你發(fā)個貼還不讓人評論了？那你別發(fā)嘛，跟素質(zhì)扯幾桿子關(guān)系了？車域黑呀你？

今日東風(fēng)本田官方公布關(guān)于1.5T發(fā)動機(jī)機(jī)油液位升高的相關(guān)問題的調(diào)查報告，并公布解決方案。東風(fēng)本田宣布，為了減少機(jī)油增多，進(jìn)行ECU升級（準(zhǔn)備實施召回，CR-V2月末、CIVIC3月初）；機(jī)油尺的刻度線修正，增加確認(rèn)機(jī)油增量的刻線；修訂用戶手冊。召回升級ECU可能存在隱患然而網(wǎng)上卻有文章指出：刷ECU程序，就如同我們的電腦手機(jī)安裝系統(tǒng)一樣，直接把原來的系統(tǒng)覆蓋，等于重新對一臺發(fā)動機(jī)進(jìn)行標(biāo)定，可以說是一勞永逸的做法。但是非原廠的、沒有經(jīng)過嚴(yán)格測試的ECU程序，會不會出問題，誰也保證得了。甚至其他品牌車主在刷了ECU后開了一段時間發(fā)動機(jī)就出現(xiàn)嚴(yán)重故障，有爆缸的、有過度磨損的，當(dāng)然也有開好幾萬公里也安然無恙的。而所有改了ECU的車，或多或少都會出些問題，最終被迫刷回原廠程序。為什么改裝ECU容易出問題？升級改裝會導(dǎo)致原廠動力輸出變更，這會對發(fā)動機(jī)帶來負(fù)面影響，比如：工作溫度升高，活塞連桿的受力增加等，因此在一定程度上會影響發(fā)動機(jī)的正常運轉(zhuǎn)，導(dǎo)致問題的發(fā)生。當(dāng)然，ECU改還是要改，主動權(quán)還是在于各位車主。因為改裝ECU而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)爆缸的事件并不在少數(shù)。