SOHC市區(qū)和郊區(qū)比那些dvvt，vvt，啟停裝置的省油有力不是一個級別。就算跑高速。誰高速發(fā)動機開到4000轉(zhuǎn)的？

當初也糾結(jié)過，但后來想通了，這東西在自己使用中幾乎沒有影響。

SOHC是單凸輪軸，機械結(jié)構(gòu)簡單，問題比較少，低轉(zhuǎn)速扭力較大。單凸輪軸的進排氣門開啟時間是固定的，但是機械結(jié)構(gòu)簡單，維修容易，經(jīng)濟省油都是單凸的優(yōu)勢。 DOHC是雙凸輪軸，可以改變汽門重迭角，所以可以發(fā)揮出比較大的馬力，但是低轉(zhuǎn)速的扭力比較不足 而且也因為機械結(jié)構(gòu)的復雜會造成維修上一定的困難。雙凸輪軸的技術(shù)來自于賽車，主要是可以控制進氣門跟排氣門的時間差。DOHC和SOHC兩個原廠設(shè)定發(fā)動機放在一起對比的話，無論哪個方面都絕對是SOHC占優(yōu)的，但若要瘋狂改裝高轉(zhuǎn)速馬力的話，和SOHC就不用比了。另外從發(fā)明時間來說2者是同一時期的。只是從名字上解釋2個凸輪軸好象比較先進，但是DOHC工藝復雜，維護成本高這些可能大家沒注意到，而SOHC在這方面是占優(yōu)勢的。單凸輪軸機械結(jié)構(gòu)簡單，問題比較少，低轉(zhuǎn)速扭力較大。單凸輪軸的進排氣門開啟時間是固定的，但是機械結(jié)構(gòu)簡單，維修容易，經(jīng)濟省油都是單凸的優(yōu)勢。 具體喜歡哪種結(jié)構(gòu)要看你的實際用處了。

好深奧，開起來有差別嗎？