變速箱變矩器鎖止區(qū)域比較大（全域鎖止）導致的，相當于手動擋車滑行的時候不踩離合，到了大概8碼的時候變速箱就不鎖止了，于是你感覺突然松開了.（而我科魯茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的通用6at，這個感覺是在20碼左右）阿特茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這樣設計是為了省油，并獲得直接驅動感（當你再次踩下油門的時候，車子很果斷和直接的就被驅動了）過了磨合期拖拽感會變輕微

你以前只騎過電動自行車吧，如果你有騎過女式踏板摩托車你就不會對這種現象奇怪了，這是發(fā)動機制動。女式摩托車用的是CVT變速箱同樣松油門也有拖拽感。

個人是這么理解的，現在都是靠行車電腦判斷的，一開始行車電腦認為你只是松下油門而已，所以還會讓發(fā)動機牽引的，后來發(fā)現你就是在掛檔滑行了，個人觀點

阿特茲的變速箱除了有液力變矩器以外，還有一個多片離合器，剛松油門的時候車速足以帶動發(fā)動機運轉，這樣多片離合器閉合發(fā)動機不噴油，和手動檔車帶檔滑行一樣，省油，當車速降低到一定程度不足以維持發(fā)動機運轉的時候，多片離合器分離，相當于手動檔車摘空檔，發(fā)動機怠速運轉我之所以這么說，是因為發(fā)生這種現象時發(fā)動機轉數和車速無關了，只是怠速狀態(tài)，如果是變速箱升檔或降檔，發(fā)動機轉數和車速是有關聯的。我發(fā)現這種現象不單是平道收油會發(fā)生，在平道起步后遇下坡松開油門后先是有一段路在檔發(fā)動機牽制，后來自己就變空檔滑行狀態(tài)了

剛松油門的時候，轉速下降，因為在檔位里，發(fā)動機就拖著車子減速，當車速降下來后檔位也跟著降下來了，降到不踩油門的情況下，檔位與車速匹配上了，就開始低速溜車，就像起步的時候你不踩油門，松掉剎車，車子會慢慢走，走到一定速度就不會再快了