手動擋車型都有同步器的 一般是1/2檔一個同步器 3/4檔一個同步器 5/6檔一個同步器。倒檔同步器看設計 有單獨的倒檔同步器，也有掛在1/2檔上面的。同步器的作用就是結合檔位齒輪，使之鎖死這樣就可以把輸入軸傳遞來的動力鎖定在檔位齒上，實現變檔，變速。齒輪分主動和從動兩組，主動輸入 從動輸出。發(fā)動機的動力通過飛輪傳遞到離合器片，離合器踩下 ，片分離，實現空擋 腳松開離合器結合飛輪 動力通過離合器片傳遞到輸入軸，輸入軸傳遞到變速箱內部，掛幾檔 幾檔同步器鎖死齒輪，（其他齒輪繼續(xù)轉動，但是沒有力），輸出軸鏈接差速器盆齒，（半軸插在差速器里面，只要用來保持左右車輪等速轉動，這就是為了車輛在行駛轉彎是側傾減小，打滑，車輛跑偏的原因，）傳遞到半軸到車輪。有些網友說直接二檔起步，大部分變速箱的速比是可以的，但是容易熄火，和抖動，是因為車子重，齒輪扭力不夠，掛一檔的話 （一檔從動齒輪大 主動齒輪?。ちΥ蟾菀捉邮馨l(fā)動機動力，起步車輛。車輛起步以后，有了慣性，一檔的齒輪扭力大了，速度上不去，就需要升檔，檔位越高 齒輪比越來越?。ㄎ鍣n從動齒小，主動齒輪大），這樣車輛就會依靠慣性來行駛。網友說 二檔可以起步，那你試試看 三檔你能起步嗎 就算你油離控制的再好，也不易，因為發(fā)動機的扭力不變，3檔齒輪比小，接受不了，車身重，帶不動輸出軸轉動，變速箱就會自我保護，發(fā)動機熄火。大家最有感觸的應該就是，新手時期 開車轉彎易熄火，就是忘記切換到低速擋。變速箱受力不行，發(fā)出騰騰，或是大齒輪的聲音，發(fā)動機熄火。長期這樣會打壞齒輪，導致變速箱壞掉。五檔一般不會出現大齒輪現象，如果出現跳檔 不好掛檔，建議檢查一下 先檢查駕駛室掛檔機構，其次拉線 再到變速箱換擋機構 如果都沒有問題，那就打開變速箱更換齒輪 同步器 齒環(huán)，更換好了 密封好變速箱，不會出現想網友說的 變速箱開箱后密封性不好之類的問題，除非變速箱維修過程中傷到變速箱殼體，劃傷 變形 是肯定影響日后變速箱漏油的...謝謝望采納

1擋和倒檔基本都沒有的

同步器是必定有的。一般為了解決降低檔困難的情況，還會在1檔裝高效能的同步器那!!!冷車不要推一檔，熱車10公里以下盡量不掛一檔。降一檔手上用點力，不要拿降一檔的力和掛34檔的力來比!

一般五速車都是兩個同步器，一檔沒有 23趁一個 45趁一個

就算沒有同步器,那就踩2腳離合,不就可以掛上了嗎?同步器,不就是為了解決以前換檔踩2腳離合的嗎?