陽光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車友，先別攻擊我，我馬上就要換車了，而且基本會(huì)換帶T的無視現(xiàn)代汽車工業(yè)近30年的技術(shù)發(fā)展？真是搞不懂，發(fā)動(dòng)機(jī)好不好，看馬力和扭矩曲線就知道了。渦輪增壓可以大幅增加馬力和扭矩，雖然馬力增加的要比扭矩少一些， 1.4T 馬力增加到自然吸氣1.8甚至2.0也很正常但，實(shí)際情況要看渦輪介入時(shí)機(jī)，或者說是轉(zhuǎn)速對(duì)于開車轉(zhuǎn)速都不喜歡過2000轉(zhuǎn)的人來說，渦輪對(duì)他反而是極大的累贅了。渦輪剛一啟動(dòng)，還沒發(fā)力就停止了；這樣開渦輪車是極其***的。

低速提速快，到了一定速度還是要看功率

相當(dāng)于CPU超頻使用。

渦輪增壓就好比 你是個(gè)老年人帶個(gè)氧氣瓶跑步 自然吸氣是排量大 肺活量就大 力量就達(dá)

渦輪還有可變直徑的，柴油機(jī)上很普遍，而汽車上只有一種名車配備。主要是由于柴油機(jī)是壓燃的，溫度低，而汽油機(jī)的溫度高，造成制作變徑渦輪導(dǎo)葉的材料不好弄。汽油機(jī)上用的變徑渦輪是用航空材料做的，所以不是平民用的起的。相對(duì)于渦輪，還有一種增壓方式，是機(jī)械增壓，它是利用引擎原本的轉(zhuǎn)速來對(duì)空氣加壓。特點(diǎn)是保養(yǎng)超級(jí)昂貴，所以平民車上基本上沒有。低速時(shí)提速明顯，高速時(shí)由于原本就要消耗自己的轉(zhuǎn)速，所以高速基本沒啥效果。

渦輪是利用尾氣的動(dòng)力來推動(dòng)渦輪，從而對(duì)吸入空氣壓縮然后使燃燒室里的氧含量提高，從而提高動(dòng)力的手段。渦輪是根據(jù)半徑來區(qū)分的，一般大排量的車用大半徑渦輪，小排量的車用小渦輪。前者是用來提高高速能力的，后者是提高加速能力的。渦輪一般會(huì)有行車電腦控制開閉的，原因是渦輪存在兩個(gè)極端的問題，當(dāng)排氣不足以推動(dòng)渦輪時(shí)，會(huì)造成進(jìn)氣比自然吸氣還少，反而影響動(dòng)力。而速度過高也有可能因?yàn)闇u輪而導(dǎo)致排氣不暢，造成排氣背壓，一方面影響動(dòng)力，另一方面影響引擎壽命。另外，渦輪的保養(yǎng)費(fèi)用也比自然吸氣貴，以及對(duì)引擎壽命也會(huì)造成影響（壓縮空氣比自然空氣壓力大，所以引擎承受的壓力大）。不過我還是很欣賞1.4TSI的，因?yàn)樽鳛槌鞘杏密囃m合，原本就考慮買朗逸或者寶來的1.4T車型，所以研究過渦輪。不過由于一方面是我父親知道渦輪不好養(yǎng)以及97號(hào)的原因，導(dǎo)致我放棄了。反正我不想買類似桑塔納那種沒啥特別技術(shù)的普通車，所以我挑了雙燃油噴射系統(tǒng)和無極變速箱的陽光。你或許也可以和你朋友吹雙燃油噴射系統(tǒng)（陽光是為省油目的，很多高級(jí)車是為的動(dòng)力目的），還有無極變速（平穩(wěn)、省油）。還有就是可變氣門正時(shí)（動(dòng)力和省油都只提升一點(diǎn)點(diǎn)），雖然這技術(shù)很多車都有，但是TSI車型上都沒。他DSG還存在一個(gè)缺陷的樣子，不知道大眾解決沒。

你和你朋友的觀點(diǎn)都有不對(duì)的地方，首先要明確，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)沒有可能被淘汰。。只有政策限制發(fā)展大排量（例如車船稅是由排量決定的，1.0-1.6才360,1.8-2.0就要420，而且排量越大費(fèi)用越高），才有更多廠商愿意推出小排量加渦輪來實(shí)現(xiàn)大功率。。其次，起步快是由發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩決定的，跑高速夠勁是由輸出功率決定，其中還有一系列的調(diào)教。。大眾推出的1.4渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)（220牛的扭矩和131匹的功率）相比大眾老款的2.0自然吸氣（168牛的扭矩和108匹的功率）。。這就是小排量高功率的發(fā)展方向。。不過現(xiàn)相對(duì)于維修保養(yǎng)甚至用車習(xí)慣，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)省心省花費(fèi)很多。。留意下現(xiàn)在大眾推出的新車如速騰，新朗逸，高爾夫，1.6的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)都保留且不斷更新技術(shù)（例如正時(shí)鏈條取代皮帶）。。。不寫了，越寫會(huì)越多的。。。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)主要優(yōu)點(diǎn)就是動(dòng)力強(qiáng)勁，缺點(diǎn)同樣很多，比如說保養(yǎng)要求嚴(yán)格、故障率高、明顯高于同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，大眾系列的還燒機(jī)油，每個(gè)大眾的裝渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車都必須車上備機(jī)油。DSG確實(shí)是好東西，但和所有新技術(shù)一樣，技術(shù)不成熟

你問他寶馬有帶T的車嗎

去高爾夫論壇看看有多少DSG變速器故障的，號(hào)稱死亡閃爍，那概率是混論壇這么多年從來沒見過的。不過德國車做工和設(shè)計(jì)不錯(cuò)，有點(diǎn)歐洲那種古典藝術(shù)的堅(jiān)持，日本車則全面迎合用戶。

渦輪發(fā)動(dòng)機(jī) 全稱 渦輪風(fēng)扇航空發(fā)動(dòng)機(jī) 是比較先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)總稱 目前較為先進(jìn)的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)主要掌握在歐美國家和俄羅斯手中 其中比較著名的有 美國的f404 f119 歐洲的ej200 以及前蘇聯(lián)的af31 等 我國的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)不是很先進(jìn) 目前太行穩(wěn)定性不夠 渦扇15還需要進(jìn)一步研制 預(yù)計(jì)2015年才能裝備使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī) 屬于傳統(tǒng)的汽車引擎 以寶馬的 為例 性能先進(jìn) ......