燃油稀釋機油，其實是內(nèi)燃機上?直存在的普遍現(xiàn)象，往往出現(xiàn)在?沖程發(fā)動機以及?排量缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機上，并通常在寒冷的冬季、極短途駕駛、頻繁啟停、激烈駕駛等情況下更容易發(fā)生。出于追求更?的動力以及更?排放的需要，目前的汽車往往采用?排量渦輪增壓發(fā)動機，其中有許?車型會采用缸內(nèi)直噴技術(shù)。相比傳統(tǒng)的歧管噴射，缸內(nèi)直噴直接將噴油嘴安裝于氣缸內(nèi)，直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進氣混合，噴射壓力進?步提?，燃油霧化更加細致，從而使油氣燃燒更加均勻、能量轉(zhuǎn)化效率更?。不過，由于缸內(nèi)直噴是將燃油以極?的壓力噴射到氣缸內(nèi)，會有?部分燃油被噴射到汽缸壁上而沒有被充分霧化，這些燃燒不完全的汽油會與汽缸壁上的機油膜混合在?起，被活塞環(huán)掛進曲軸箱內(nèi)。隨?時間的增加，這部分汽油會與機油混合造成機油稀釋，并會造成機油黏度降?、機油劣化加速、發(fā)動機內(nèi)部零件異常磨損風(fēng)險增加等情況。燃油稀釋并不是?個新現(xiàn)象，也并非罕見的現(xiàn)象，幾乎所有汽車廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）制造發(fā)動機時都要考慮如何降?燃油稀釋的不良影響。不過，像本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這種嚴重的燃油稀釋現(xiàn)象并不常見，但國內(nèi)此前也有相似案例。之前神龍公司旗下采用1.6T發(fā)動機的雪鐵龍C5、雪鐵龍C4L、標(biāo)致408、標(biāo)致3008等車型均出現(xiàn)過相似的機油異常增?并伴有刺鼻汽油味的問題。而關(guān)于這?問題，神龍汽車官方也并未給出明確的答復(fù)與解決方案。結(jié)合燃油稀釋現(xiàn)象常見于?溫環(huán)境的原因，我們不難理解為何此次出現(xiàn)機油增?甚至發(fā)動機缺缸等極端情況的車主大?來自東北地區(qū)。

據(jù)說本田缸內(nèi)直噴的都有這個問題，只是嚴重與否以及比例的問題.有人看1.5自吸的GK5還有增多呢。只不過現(xiàn)在crv最嚴重比例也最高（也可能和銷量有關(guān)）

好像2.0T的發(fā)動機也是缸內(nèi)直噴噴缸壁的設(shè)計，機油就算不增多，經(jīng)常循環(huán)往復(fù)的被稀釋再蒸發(fā)掉，總會影響機油的品質(zhì)和壽命吧。