我覺得會有，因?yàn)楸葋喌险f過每一款車都有燃油、混動、純電既然燃油版和混動版已經(jīng)有了，為什么不會有純電版？使用三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）電池的宋（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV可以干到351的續(xù)航新唐的軸距更長，軸距/車身比例更大，我認(rèn)為續(xù)航至少可以干到400，甚至有可能450唐這個(gè)級別的純電，7座的可能性很大而目前的7座設(shè)計(jì)空間并不寬裕，所以我認(rèn)為搞個(gè)旅行版是更合適的

蔚來汽車計(jì)劃出品一個(gè)中級尺寸的純電動車SUV蔚來，為了保持合適的體重與能耗費(fèi)效比，類似比亞迪的大巴車，使用了鋁合金車身工藝你干脆換個(gè)方式問，比亞迪的唐何時(shí)用用鋁合金車身……回答是～未來某天吧，品牌積累到夠高，買得起合適高的價(jià)錢之時(shí)鐵殼純電動車的費(fèi)效比～能效比～兼顧空間實(shí)用性與舒適，最黃金的尺寸是緊湊級特別是專門為新能源平臺專屬獨(dú)享而打造設(shè)計(jì)的緊湊級平臺，擺脫了內(nèi)燃機(jī)動力總成的安置與動力布局的制約，無需為安置與固定內(nèi)燃機(jī)動力總成浪費(fèi)專門的空間，車軸布局更靈活些，無需為此內(nèi)燃機(jī)安置與固定浪費(fèi)有關(guān)的用料制材……這樣的新能源專屬～鐵殼緊湊級平臺，乘坐空間與軸距可以媲美傳統(tǒng)的鐵殼燃油中級車平臺，但車殼重量與車身制材依舊是緊湊級的負(fù)擔(dān)此外，傳統(tǒng)的SUV的風(fēng)阻系數(shù)對于純電動車不是非常友好，70時(shí)速以上的中高速行駛，能耗表現(xiàn)比較吃虧，導(dǎo)致長途續(xù)航比較吃虧，……2箱3箱轎車～偏低矮MPV或者偏低矮的跨界車更適合造純電動

鐵殼重唐～純電動版？大號SUV風(fēng)阻系數(shù)造型？如果趕著急用，還是出門轉(zhuǎn)左右，看看其他的選擇吧比如蔚來，特斯拉……之類當(dāng)然，如果耐心是非常之足，又是非常的專注于熱愛某單一的心怡商品，身體也非常地好……預(yù)期壽命還比較長，不是急用，可以在比亞迪多等等

比亞迪考慮不周，一個(gè)家庭買了混動后，會迫不及待的買第二輛新能源車，但是會選擇純電。而比亞迪唐卻沒有純電版。買得起唐的人，會去買純電宋和純電秦嗎？

能效比等等都是只是技術(shù)因素，但是七座純電suv車型比亞迪不能沒有，第一個(gè)出的車型，一方面媒體一宣傳七座就會提到，對手對比也會當(dāng)作對標(biāo)對象，宣傳時(shí)間長了消費(fèi)者會認(rèn)為比后出的車型成熟，等等的因素。舉個(gè)例子唐，但凡友商混動suv宣傳都要拿來對比，就是這個(gè)道理。類似于蘋果手機(jī)效應(yīng)。在比如榮威的純電旅行車，總要加個(gè)全球首款等等吸引眼球，無形中增加了光環(huán)。

短期這2年內(nèi)用唐這風(fēng)阻造型的中級SUV大鐵殼車身，堆積電池做個(gè)大肥重的純電……很吃虧機(jī)會不大折騰這樣的大號貴價(jià)里程焦慮癥玩意，就不如想想通用的bolt介乎緊湊級與小型尺寸的規(guī)格，專門為純電優(yōu)化過，純電輕松達(dá)到350公里，成本與賣價(jià)性價(jià)比，還有運(yùn)行費(fèi)效比，完勝大號的堆積型肥重鐵殼純電SUV，作為家用唯一的通勤，或者第二輛車吸引力完勝！近年，有關(guān)緊湊級的宋SUV純電，不會去亂折騰4驅(qū)有關(guān)小型級別的元SUV純電，不會去亂折騰什么4驅(qū)版，我在2015年的帖子就專門點(diǎn)明了

重車有重車的好處，過減速帶過坑不顛，舒適性好。對續(xù)航里程要求不高用來通勤的話，沒有什么不可以，反正用電，費(fèi)用便宜。

今年面向私人的純電重點(diǎn)車型，排名有分重點(diǎn)1～前驅(qū)小電～元2～純電e53～前驅(qū)緊湊級純電宋MPV其中，3是新出的未來重點(diǎn)明星1對接地氣