起步：插入鑰匙，踩剎車，檔位移至N檔，打火著車，檔位移至D檔，放手剎，松剎車，輕踩油門起步!停車：踩剎車，停車，檔位移至N檔，拉手剎，松剎車，熄火，最后把檔位推至P檔

1、起步時(shí)新手：踩剎車-打火-掛擋(P到D)-松手剎-抬腳剎-給油-起步。高手：先接通電源(不打著發(fā)動(dòng)機(jī))-踩剎車、掛擋，不是直接掛入D檔，而是掛到N檔上再點(diǎn)火，之后由N檔掛入D檔，松手剎、抬腳剎車、起步。 【理由】 這樣可以避免在P檔打著火后，需要經(jīng)過(guò)R檔，使變速箱經(jīng)歷一次短暫的反向沖擊! 2、等紅燈時(shí)新手：等紅燈時(shí)-踩剎車，綠燈亮-松腳剎-給油-起步，或者踩剎車-掛P檔-綠燈亮-掛D檔-抬腳剎-給油-起步。高手：等紅燈或短時(shí)間停車等待時(shí),正確的方法是:拉手剎、掛N檔、而不是P檔。更不能踩住剎車，長(zhǎng)時(shí)間(30秒以上)讓檔位保持在D擋上。 【理由】 P檔帶有鎖止裝置，掛入P檔而不拉上手剎，會(huì)對(duì)裝置造成磨損;車輛靜止時(shí)，檔位保持在D會(huì)磨損變速箱。 3、踩油門時(shí)新手：一直踩住油門-加速深踩-減速松抬。高手：踩下油門，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到換擋區(qū)間(大約2000~2500轉(zhuǎn)之間)轉(zhuǎn)之間)輕收油門(自動(dòng)檔變速箱會(huì)做出升擋指令)再加油,這樣加檔會(huì)很平順;逐次加檔、提速。 【理由】 如果你一直重踩油門，變速箱會(huì)延遲換擋時(shí)機(jī)，到了3000轉(zhuǎn)以上才會(huì)升一檔;如果你全踩油門，那發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)到達(dá)紅線區(qū)才會(huì)升擋(很多人說(shuō)車提速慢、肉，是你誤以為深踩油門就可以迅速加檔);自動(dòng)檔車輕踩油門，踩一下，松一下，可以實(shí)現(xiàn)提前升擋，達(dá)到節(jié)油的目的，但這樣會(huì)影響了快速提速。 松油門加檔后，再次踩下油門的時(shí)候不可過(guò)重，否則變速箱認(rèn)為你要急加速而自動(dòng)降擋，又回到較低檔，造成跳檔。4、剎車時(shí)新手：一D到底，從來(lái)不用限制擋，減速用剎車控制。高手：在上下坡道的時(shí)候使用1/2檔(限制擋)。上坡(坡度較大)時(shí)，掛入1或2檔(道理就不用說(shuō)了)，爬上坡后,掛回D檔行駛。下坡時(shí)(長(zhǎng)而緩的坡)掛入限制擋，配合剎車使用?！纠碛伞? 其實(shí)就跟你在駕校學(xué)到的手動(dòng)擋的低速檔使用原理相同，這樣也可以減輕剎車盤的壓力。 5、超車時(shí)新手：超車的時(shí)候，只需深踩油門就ok了。高手：超前面速度較慢的車，可以先松油門，再一腳踩下去，這時(shí)變速箱會(huì)自動(dòng)降擋滿足動(dòng)力的要求。完成超車后，松開油門，檔位會(huì)回到當(dāng)前你速度合適的檔位，光用油門就可以控制了，如果你需要迅速提速，那就應(yīng)該配合使用限制擋，直接拉入低檔配合油門完成提速。 【理由】 你懂得…… 6、停車時(shí)新手：掛P檔--松開腳剎-拉上手剎-拔鑰匙。高手：車進(jìn)入停車位置，踩住剎車-拉緊手剎-推入P檔-輕抬起腳剎-拔鑰匙。 【理由】 當(dāng)你掛入P檔后，抬起制動(dòng)踏板，如果地面不平會(huì)出現(xiàn)車小的移動(dòng)，P檔的鎖止功能使得變速箱齒輪相互咬合，咬合S后下次再摘檔就費(fèi)勁了。如果我的回答如果對(duì)你有幫助，麻煩你支持一下，也是對(duì)我的鼓勵(lì)，謝謝了。

你發(fā)這個(gè)帖搞得我都不會(huì)開車了呢!

自動(dòng)擋停車，先熄火，還是先掛P擋5月29日晚，廣州交警在其官方微博發(fā)了一條安全常識(shí)。廣州交警認(rèn)為，很多人停車時(shí)，習(xí)慣把擋位推到P擋再熄火、拉手剎，這樣做是損車的行為，因?yàn)檫@時(shí)P擋變速箱有個(gè)咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時(shí)的挪動(dòng)會(huì)對(duì)變速齒輪造成沖擊。而正確的做法應(yīng)該是：車進(jìn)入停車位置后，踩住剎車掛N擋，拉起手剎，松開腳剎然后熄火，最后再掛P擋然后拔鑰匙。 這條微博很快被大量轉(zhuǎn)發(fā)和評(píng)論。很多網(wǎng)友評(píng)論，受用了，原來(lái)我之前的停車方法是錯(cuò)的。但是，持反駁觀點(diǎn)的網(wǎng)友也不少。很多人認(rèn)為，這樣做是多此一舉。也有一些車友表示，廣州交警的建議在很多車型上不適用。我的車，掛N擋是不能熄火的，只有在P擋才能熄火。 記者也隨機(jī)采訪了幾位開自動(dòng)擋車的車主，他們停車的習(xí)慣性動(dòng)作基本都是：先掛P擋，再熄火，即廣州交警所說(shuō)的損車行為。那么，自動(dòng)擋車正確的熄火方式究竟是什么樣的呢? 宮技師認(rèn)為，廣州交警的觀點(diǎn)并不準(zhǔn)確。據(jù)我所知，現(xiàn)在的變速箱都有兩組齒輪。一組是負(fù)責(zé)行車換擋的，另一組是負(fù)責(zé)停車鎖止的。在停車時(shí)，只要車不移動(dòng)，鎖止齒輪是不工作的，行車齒輪更不會(huì)起作用。所以，所謂先掛P擋就會(huì)損車的觀點(diǎn)，是無(wú)從談起的。而童總監(jiān)的觀點(diǎn)也是類似。在維修過(guò)程中，還沒有碰到變速箱因?yàn)橄葤霵擋而損壞的現(xiàn)象。 專家觀點(diǎn)：大部分車友先掛P擋，再熄火的停車方式并無(wú)不妥。停車應(yīng)該先放腳剎，再拉手剎嗎?這是廣州交警微博引發(fā)的另一場(chǎng)爭(zhēng)論。我停車時(shí)總是糾結(jié)，究竟該怎么辦才好。網(wǎng)友皮皮在微博中發(fā)問(wèn)，有人說(shuō)，應(yīng)該先放松腳剎，再拉好手剎，熄火。也有人覺得，應(yīng)該先拉好手剎，再放腳剎，熄火。究竟哪一種方式才對(duì)? 對(duì)于這一點(diǎn)，網(wǎng)友的觀點(diǎn)也分成兩派。認(rèn)為應(yīng)先放腳剎，再拉手剎的，主要出于愛車角度。而認(rèn)為應(yīng)先拉手剎，再放腳剎的，主要出于安全角度。 童總監(jiān)認(rèn)為，先放腳剎，再拉手剎是有道理的。因?yàn)橥＼嚂r(shí)，有時(shí)候車會(huì)處在一個(gè)不平整的位置，靠著腳剎才使車身穩(wěn)定。這時(shí)候如果不放腳剎，就拉起手剎，等于把不穩(wěn)定轉(zhuǎn)嫁到了手剎上。但是，手剎的力量要低于腳剎，如果長(zhǎng)時(shí)間依靠手剎停車，它確實(shí)會(huì)不堪負(fù)擔(dān)。 而宮技師認(rèn)為，先放腳剎，再拉手剎雖然沒錯(cuò)，不過(guò)，即使不這樣做，對(duì)車的傷害也不大。車的手剎，沒有我們想象得嬌貴。只要車不移動(dòng)，手剎不會(huì)受到損壞。因此，沒必要特別注意先放腳剎還是先拉手剎的順序。 專家觀點(diǎn)：有一定道理，不用太過(guò)在意。自動(dòng)擋的車，N擋啥時(shí)有用　平時(shí)開車，基本用D擋前進(jìn)，R擋倒車，P擋停車。我就奇怪了，每輛自動(dòng)擋車上都有的N擋，究竟起的是什么樣的作用呢? 這個(gè)問(wèn)題，引起了很多網(wǎng)友的共鳴。我開車時(shí)，確實(shí)也碰不到掛N擋的時(shí)候。杭州人小伍開了5年自動(dòng)擋的車，但他表示，掛N擋的時(shí)候，一次都沒有。還不如把它取消呢。而有些車友認(rèn)為，既然每輛自動(dòng)擋的車，都設(shè)計(jì)了N擋，自有它的用處。只是我們不知道罷了。 N擋其實(shí)是在短時(shí)間停車的時(shí)候使用的。宮技師與童總監(jiān)的觀點(diǎn)相同，比如，等紅燈的時(shí)候可以使用N擋。為什么呢?因?yàn)樽兯傧湓O(shè)計(jì)時(shí)，默認(rèn)N擋時(shí)，車身前進(jìn)的牽引力消失，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低。所以，短時(shí)間停車的時(shí)候掛N擋，是能夠省油的。 不過(guò)兩位專家認(rèn)為，在使用N擋短時(shí)間停車時(shí)，也有講究。只掛N擋，車容易溜坡。正確的做法是，用N檔 腳剎或者N擋 手剎來(lái)短時(shí)間停車。他們提醒，千萬(wàn)不能在車身還在前進(jìn)時(shí)掛N擋。很多自動(dòng)擋的車，就是因?yàn)榭論趸袝r(shí)，把變速箱損壞的。所以，N擋應(yīng)該在車身完全停穩(wěn)時(shí)才掛。 專家觀點(diǎn)：自動(dòng)擋的車，N擋在短時(shí)間停車，并且在車身完全停止時(shí)使用。如果對(duì)你有幫助，麻煩采納~~

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