車友們解釋了許多跑高速的注意事項，我來補充些莫隨意右側超車!!!!我購車不久，上高速，前方車輛占用左側超車道行駛，于是我右側超車，誰知車頭剛一探出，迎面飛來一長方形物體，砰的一響!后來猜測幸虧估計是輕薄塑膠件，逃過一劫!駕駛位置是在左邊，跟隨前車并想從其右側變道超車時，由于前車阻礙司機對右前方車道情況的觀察，當車頭完全從前車后方探出時才能完全觀察右側車道情況，此時就算發(fā)現險情，由于高速上車速過快，根本來不及反應，有此類事故經歷的車友與我交流過，他是緊急快速反應，方向盤住回急打，結果反而車子失控，高速上，方向盤哪容許如此大的動作？幸虧只是車子損傷，人員無大礙!之前我也學習過，上高速忘記了，結果出現險情!正所謂：紙上得來終覺淺，絕知此事須恭行!當頭棒喝方能深印腦海啊，從此我就學乖了，而且自己想出辦法解決此情況，只是一碰上占左側車道行駛的情況，我大老遠的就先向變道，再考濾右側超車。若是尾隨前車同在左側車道，想向右側變道，需要先松油門減速拉開距離，方可觀察右側車道全況，無異常后再打燈并線。超車前方出現車輛，靠近時應當保持安全距離尾隨，觀察前車行駛狀態(tài)是否正常，是否能保持在其車道上，還是邊走邊向一側靠近，或S形路線行駛，若有異常，應當閃燈鳴笛，提醒對方，待其正常行駛后方可加速超車。有些司機超車時慢悠悠的，車速比被超車輛快不了多少，我見過超個車得1分鐘的!后面的車全部都得排隊等候!或者并不超車，兩輛或多輛車并排行駛，只好鳴笛，提醒對方加速超車，其實并排行駛與緩慢超車，給雙方帶來了潛在的安全隱患!一旦遭遇其它變故，比如爆胎，路面坎坷顛簸異物，大風切變，前方障礙或前車急剎車等，安全隱患隨即變成安全事故!由于前車司機觀察左后視鏡比觀察右后視鏡方便，所以僅在前車長時間占左側車道行駛時，方可選擇右側超車，必須比左側超車更加謹慎!更須提醒前車注意。無論左側右側超車，需要加速通過，并且保持油門，拉開距離，經觀察確認后方情況允許，再閃燈并線回中間車道，切忌左右側同時超超前車，并警惕雙方在超車完成后，同時向中間車道并線!高速上要保持足夠的安全車距，天氣，視線良好時車速120公里時車距三百米以上，若雨霧天氣，路面濕滑，輪胎附著系數大幅降低，剎車距離大幅增加，車輛行駛穩(wěn)定性顯著降低，特別是濕滑路面緊急剎車時，不僅剎車距離增加，而且非常容易側滑失控!須降低車速，保持更遠車距，雨霧天氣則開啟霧燈或雙閃燈，高速長途莫疲勞駕駛，注意進服務區(qū)休息，車子進服務區(qū)時，切莫立即熄火，就像人體做激烈運動后必須慢行喘氣一樣，發(fā)動機長時間高速行駛，也必須停車時讓它怠速運轉1，2分鐘。讓發(fā)動機均勻降溫，以免金屬的熱漲冷縮不均勻，影響了出廠時裝配精密的發(fā)動機＝為何發(fā)動機大修后更影響殘值？其中就有大修后，發(fā)動機重新裝配，無法達到出廠時的精密度的原因。出發(fā)前，正常車況的車子，檢查下冷卻液，機油刻度，輪胎，燈光即可，出行路線提前了解掌握，避免途中走錯方向，錯過出口，倘若馬上就要錯過出口，千萬不能強行高速車變道并線沖向出口!寧可走下一出口再走一段國道。高速車距減小速率錯覺!遠處前方車輛急剎車時，其迅速降低的車速，后車難以感知，等接近時才發(fā)現它是緊急剎車!容易造成追尾事故。因此，一旦前車有減速情況，需要提高警惕，注意辨別是否緊急剎車，同時先松開油門帶檔滑行，根據需要配合剎車減速，在沒有判斷出是哪種減速率之前，需要保持已車的一定減速率!給雙方的安全預留充足的操作時間與空間。高速模式滯留!長時間高速行駛后下高速走普通公路，由于大腦已經適應了高速行駛模式，在下高速后一段時間內，容易在普通公路上依然以高速模式超速行駛，引發(fā)安全事故!有經驗的司機會不自覺或特意下高速后會特別留意儀表盤上的車速顯示，并進行調節(jié)。新手需要特別注意，可以出高速后找地方停車休息，下車散步。