政策定義沒什么好爭的，如果從實(shí)用(續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）短，充電時(shí)間長)及實(shí)際油耗(可參考小熊油耗)，國內(nèi)插電不如兩田混動(dòng)

有區(qū)別國產(chǎn)插電混動(dòng)的動(dòng)能回收系統(tǒng)就是笑話，舉例比亞迪的插電混動(dòng)實(shí)際就是兩套機(jī)器通過串聯(lián)傳動(dòng)而且他發(fā)動(dòng)機(jī)是普通奧托循環(huán)的機(jī)器和混動(dòng)阿特金森循環(huán)的明顯不一樣，只能說兄弟你對混動(dòng)只懂的一些皮毛，看你的發(fā)言，你對鋰電池和鎳氫電池在使用上的理解還是有誤區(qū)我是做電子系統(tǒng)開發(fā)的，對于電池管理系統(tǒng)我還是懂得，我夫人是做發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的具體的在這沒法解釋反正我買的就是混動(dòng)

能混動(dòng)就混動(dòng)吧，只要價(jià)格能接受。感覺這款凱美瑞是為混動(dòng)設(shè)計(jì)的。汽油款，在同級(jí)別車型里不是很優(yōu)秀，空間不大，頓挫，起步肉。還有為了兼顧混動(dòng)帶來的各種各樣的問題

你是哪個(gè)山溝里冒出來的黑子，黑豐田的人多了去了，像你這樣黑豐田混動(dòng)的真不多見，其他黑子最多說句豐田混動(dòng)不如混動(dòng)本田，你這個(gè)全盤否定的少見，有創(chuàng)意

鋰電池是一個(gè)原因，混動(dòng)原理不一樣也是一個(gè)原因吧，豐田還是一發(fā)動(dòng)機(jī)為主，電機(jī)為輔，所以電池用電區(qū)間一直在中段，不存在滿充滿放的情況，電池壽命自然要長，本田的混動(dòng)原理使用電池會(huì)更頻繁，壽命也會(huì)相應(yīng)變短。

兄弟還是別說你是干什么的只能更說明你無知呵呵推薦你看幾篇文獻(xiàn)，有會(huì)議文獻(xiàn)和學(xué)位文獻(xiàn)看明白再來千萬別跟我說沒知網(wǎng)賬號(hào)下不到

個(gè)人感覺綜合油耗沒意義。郊區(qū)和市區(qū)開車綜合油耗相差太大了。我下車之前看一下單程油耗。市區(qū)九點(diǎn)幾，高速五點(diǎn)幾。比一般大排量發(fā)動(dòng)機(jī)省油

現(xiàn)在新能源混動(dòng)車型是流行趨勢，但是混動(dòng)車型在日常使用上不然傳統(tǒng)燃油車型來的皮實(shí)，費(fèi)用低，安全型高吧。如滿意請采納。