汽車(chē)的車(chē)輪是由輪胎、輪轂組成的一個(gè)整體。但由于制造上的原因，使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車(chē)車(chē)輪高速旋轉(zhuǎn)起來(lái)后，就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài)，造成車(chē)輛在行駛中車(chē)輪抖動(dòng)、方向盤(pán)震動(dòng)的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車(chē)輪在動(dòng)態(tài)情況下通過(guò)增加配重的方法，使車(chē)輪校正各邊緣部分的平衡。這個(gè)校正的過(guò)程就是人們常說(shuō)的動(dòng)平衡。關(guān)于四輪定位，轎車(chē)的轉(zhuǎn)向車(chē)輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對(duì)位置，這種具有一定相對(duì)位置的安裝叫做轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位，也稱(chēng)前輪定位。前輪定位包括主銷(xiāo)后傾(角)、主銷(xiāo)內(nèi)傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束四個(gè)內(nèi)容。[1]這是對(duì)兩個(gè)轉(zhuǎn)向前輪而言，對(duì)兩個(gè)后輪來(lái)說(shuō)也同樣存在與后軸之間安裝的相對(duì)位置，稱(chēng)后輪定位。后輪定位包括車(chē)輪外傾(角)和逐個(gè)后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來(lái)說(shuō)叫四輪定位。

先做個(gè)動(dòng)平衡看看吧。

一般修車(chē)地方都有做輪胎動(dòng)平衡的，就是把輪胎卸下來(lái)，輪胎放在一個(gè)帶軸的儀器旋轉(zhuǎn)測(cè)試。根據(jù)數(shù)據(jù)在輪轂上貼鉛塊，不然輪胎會(huì)啃胎的。一般有過(guò)補(bǔ)胎的都要做。

偶的車(chē)不知什么時(shí)候方向盤(pán)就偏了，我也不知道怎么會(huì)偏的，我還在質(zhì)保期內(nèi)呢，后來(lái)去外面汽修廠(chǎng)幫我做了四輪定位，調(diào)好了。

樓下說(shuō)說(shuō)