我的車是2.4五座精英版，現(xiàn)在很認(rèn)真的告訴你，異響曾經(jīng)有，是在副駕駛的坐墊后面的三個彈簧，其中有一個（應(yīng)該是在廠里裝配的時候）沒掛上，老是咣當(dāng)?shù)捻?，后來?S店一個老師傅幫搞掂了，如今2萬多公里沒問題。至于跑偏的事從來沒在我的車子上出現(xiàn)過，我去年三月三高速跑了幾個省，一坨事沒有。。。。。。。。。。。。

樓主買車只看論壇就能決定買不買嗎，難道你不去親自試駕嗎，什么事只有自己去感覺去看才能得到真實的情況，近20萬的車看看論壇就去交錢提車嗎？

沒有共振，A柱冷的時候有異響，前兩個月冷的時候吹吹熱風(fēng)就不響了，本來想著保養(yǎng)的時候處理，最近天氣暖和就沒響了！

2.4五座精英，女司機，開了一個多月。跑偏是不存在的，怠速時的震動感和豐田rav4沒啥差別。eco模式下加速和剎車都比較線性，個人覺得這種設(shè)置對新手會比較友好。轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，高速時方向盤的操控感比較好，不會飄。

我真實車主，所謂的跑偏，并不是真正意義上的跑偏，嚴(yán)格意義來說，任何車走直線都只是一小段，隨著道路的變化需要不斷修正。歐藍(lán)德的方向盤調(diào)教，是跑彎道反而非常舒服，回饋力度非常好，超級舒服，但是跑直線吧，感覺回正的回饋力度小了點，總會讓你覺得不放心，讓你左右去修正，其實就是左右方位有點間隙而已，不像有的車比較緊中間位置時候，感覺開起來信心十足。其實也是個習(xí)慣問題，還有抓握方向盤姿勢，都會影響到你開車的感覺。不過也就是跑高速公路會讓你有點這樣的感覺，其他道路情況開起來還是非常舒服的。高速公路呢，你要慢慢去適應(yīng)，適應(yīng)了它的脾氣，慢慢的也沒事的，只是讓你覺得它高速公路的直線操控性稍微差了一點，不過你可以在方向盤上弄個套子，還要把方向盤降低點位置，稍微可以改善點。不過吧，只要你開一兩萬公里后也就習(xí)慣了。還有的低速共振，確實有，不過這個每個人的體驗不同，我的車在冬天有點振，在1500轉(zhuǎn)左右時候，低速40左右時候，現(xiàn)在天氣熱了用的女王5-30機油，今天跑了幾百公里，共振好像很輕微了，沒法日系的調(diào)教都是這樣，所有的日系cvt都會振，解決辦法就是在低速區(qū)間盡量輕輕踩油門，過了共振區(qū)后在大油門，會改善很多。反正我的車最近天氣暖和了振的輕多了。但是也有部分車主說沒有共振，也許每臺車的裝配工藝不同。有點差別。具體你還是去試駕，多體驗下，自己感受才是最主要的，別人說的都會有的主觀性。以上是本人最真實的體會，手工打字，累呀！

可能是我比較遲鈍，坐朋友的車朋友說他車?yán)镉挟愴懳易屑?xì)聽了好久才發(fā)現(xiàn)，所以自己的歐藍(lán)德什么抖動啊跑偏啊方向盤問題啊，統(tǒng)統(tǒng)沒有感受到，只有個冬天冷保護感受到了，不知道是幸運還是不幸

春節(jié)廣東自駕近4000公里，很正常的一個車，座椅雖然偏硬，但是長途一點都不累，第一天連續(xù)跑了1200公里。