質(zhì)量都沒問題，異響算是問題，但不是質(zhì)量問題～一開始就沒考慮長城和傳祺，當(dāng)時是因?yàn)榈谌抛卧O(shè)計的不好，不能調(diào)節(jié)～其次才是傳祺的各種解決不了的毛病和長城的雙離合～

兄臺你是瞎糾結(jié)，都知道AT更靠譜！啥子五座七座。。。。。呢個七座平時不用就放倒不就完了，這是固定資產(chǎn)，跟房子一樣，大的永遠(yuǎn)都比小的更實(shí)用，審車根本不是問題

唉，只不過是兩次年檢而已，每次半天，這六年，只不過是比別人多花500塊錢和一天時間～單純是小mpv的話呢宋max也挺好，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，但確實(shí)國產(chǎn)車開著，身份好像顯得低點(diǎn)～

可以等年底95小改款。外觀內(nèi)飾改得更前衛(wèi)一些。長安的外觀設(shè)計確實(shí)落后幾年，好在設(shè)計實(shí)用。P檔緊卡的問題估計暫時改不了。要中期改款才能解決。新款上市，老款會有一個優(yōu)惠期，不太在乎外觀的可以入手。

說的很好～鎖死，我估計快了，早鎖早換～雖然SUV的第三排普遍湊合，但是長安的第三排，算是最好的了～如果樓主不著急的話，建議再等等這幾個車的改款～

沒什么可笑吧，嚴(yán)格意義上說手自一體并不是一種變速箱類型，只是在自動擋的基礎(chǔ)上增加了人為換擋的功能而已。雙離合也可以實(shí)現(xiàn)手自一體的功能，比如大眾的DSG，是雙離合但也是手自一體的變速箱。通俗的理解手自一體變速箱就是傳統(tǒng)有級的AT變速箱帶有手自一體功能。傳統(tǒng)的具備手自一體功能的AT，來自發(fā)動機(jī)飛輪的動力靠液力變矩器傳遞到變速箱，能量損耗大動力傳遞效率一般，制造成本高但是很成熟。雙離合沒有傳統(tǒng)自動變速器的液力變矩器，它是機(jī)械式自動變速器的一種，它有兩根動力輸出軸一根連一個離合一個控制奇數(shù)擋，另一個離合控制偶數(shù)檔和倒擋，在整個換檔過程中，當(dāng)一組齒輪在輸出動力時，另一組齒輪已經(jīng)待命，總是保持有一組齒輪在輸出動力，不會出現(xiàn)動力傳遞的間斷，使換檔過程更快，提速更迅猛。它利用雙重的多片式離合器的設(shè)計，扭矩傳遞過程中沒有動力中斷，由此大幅度降低了車輛的燃油消耗，理論上顛覆了自動檔變速器比手動檔更耗油的傳統(tǒng)觀念。雙離合都代表著未來自動變速箱的發(fā)展方向。

哥們，今天突然考慮到我其實(shí)不需要7座，我也不怎么需要4驅(qū)，我為啥不買個別克gl6呢？6座還能免審6年。

除了開著好像沒太有意思～各方面來看，還是比較舒適～但是我家人個頭都不高，所以，買cs95，還是能滿足我小小駕駛感覺（雖然不如寶馬和馬自達(dá)），又能兼顧家人坐坐～