只是排放問題而已。。國家對廠家的政策。推薦國五，現在才國三限行，等你地方國五限行落實再到實行起碼十來年，現在哪里么多大神一個車開十年的。

都是路橋工廠生產的

誰說的國六才有座椅加長等等改善？只要是新出的01，無論國五國六，都改善了。

這個確定嗎？怎么能看出來哪個廠子產的呢？

瞎說，都是張家口沃爾沃一廠出的，沃爾沃自己的車都是張家口產的，怎么會進口發(fā)動機？你好天真啊，那么多大眾也是德國進口的發(fā)動機？成本要不要控制了？

好像19款改款后也有國五車型啊

只是排放標準有區(qū)別，發(fā)動機不會有影響。

一直都是國產的啊，沃爾沃發(fā)動力廠都是張家口啊

進口沃爾沃亞太的沃爾沃都不可能裝進口的

無論國5還是國6，發(fā)動機一開始就是國產的，沒有進口之說，不要被銷售忽悠了，車肯定是國6更好，座椅車機都升級了，我自己開的國5，老款國5車機真心垃圾，其他差不多，但是據說國5的車是沃爾沃工廠生產的，國6的是吉利自己的廠生產，這個是重點。

我個人覺得國五跟國六的話基本上就是在于排放上面的區(qū)別吧。沒有其他大的區(qū)別了。

國五與國六排放標準的區(qū)別：一是測試循環(huán)差異，對車輛的冷車啟動、加減速以及高速大負荷狀態(tài)下的排放進行了全面考核，覆蓋了更大的發(fā)動機工作范圍，對車輛的排放控制性能提出了更高的要求。二是測試程序要求差異。試驗車輛的質量要求和道路載荷設定直接影響車輛的油耗和排放表現。國六標準用更加嚴格的測試要求，例如提高試驗車輛的重量，要求輪胎規(guī)格必須與量產車一致等措施，有效避免了汽車企業(yè)利用標準漏洞在實驗室測試中得到一個漂亮的數據，但是在實際使用中確不盡人意的行為。三是限值要求加嚴，相比國五加嚴了40-50%左右，另外，與國五階段汽柴油車采用差異的限值相比，國六標準根據燃料中立原則，對汽柴油車采用了相同的限值要求。