只是排放問題而已。。國家對廠家的政策。推薦國五，現(xiàn)在才國三限行，等你地方國五限行落實(shí)再到實(shí)行起碼十來年，現(xiàn)在哪里么多大神一個車開十年的。

都是路橋工廠生產(chǎn)的

誰說的國六才有座椅加長等等改善？只要是新出的01，無論國五國六，都改善了。

這個確定嗎？怎么能看出來哪個廠子產(chǎn)的呢？

瞎說，都是張家口沃爾沃一廠出的，沃爾沃自己的車都是張家口產(chǎn)的，怎么會進(jìn)口發(fā)動機(jī)？你好天真啊，那么多大眾也是德國進(jìn)口的發(fā)動機(jī)？成本要不要控制了？

好像19款改款后也有國五車型啊

只是排放標(biāo)準(zhǔn)有區(qū)別，發(fā)動機(jī)不會有影響。

一直都是國產(chǎn)的啊，沃爾沃發(fā)動力廠都是張家口啊

進(jìn)口沃爾沃亞太的沃爾沃都不可能裝進(jìn)口的

無論國5還是國6，發(fā)動機(jī)一開始就是國產(chǎn)的，沒有進(jìn)口之說，不要被銷售忽悠了，車肯定是國6更好，座椅車機(jī)都升級了，我自己開的國5，老款國5車機(jī)真心垃圾，其他差不多，但是據(jù)說國5的車是沃爾沃工廠生產(chǎn)的，國6的是吉利自己的廠生產(chǎn)，這個是重點(diǎn)。

我個人覺得國五跟國六的話基本上就是在于排放上面的區(qū)別吧。沒有其他大的區(qū)別了。

國五與國六排放標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)別：一是測試循環(huán)差異，對車輛的冷車啟動、加減速以及高速大負(fù)荷狀態(tài)下的排放進(jìn)行了全面考核，覆蓋了更大的發(fā)動機(jī)工作范圍，對車輛的排放控制性能提出了更高的要求。二是測試程序要求差異。試驗(yàn)車輛的質(zhì)量要求和道路載荷設(shè)定直接影響車輛的油耗和排放表現(xiàn)。國六標(biāo)準(zhǔn)用更加嚴(yán)格的測試要求，例如提高試驗(yàn)車輛的重量，要求輪胎規(guī)格必須與量產(chǎn)車一致等措施，有效避免了汽車企業(yè)利用標(biāo)準(zhǔn)漏洞在實(shí)驗(yàn)室測試中得到一個漂亮的數(shù)據(jù)，但是在實(shí)際使用中確不盡人意的行為。三是限值要求加嚴(yán)，相比國五加嚴(yán)了40-50%左右，另外，與國五階段汽柴油車采用差異的限值相比，國六標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)燃料中立原則，對汽柴油車采用了相同的限值要求。