歐藍德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）13-18都是年代小改款，實際架構(gòu)基本延續(xù)，就外觀小變，功能小改。歐藍德的改款是這幾個，北汽歐藍德布雷臉開始，后面的進口布雷臉款，鯊歐款，然后是13開始的現(xiàn)款，就這四代，其余都是年代改款。

30多個那時候帕杰羅也貴啊，后來看見帕杰羅50左右好驚奇還是買不起。我買14款超值版的時候，頂配當(dāng)時27萬多，而且優(yōu)惠少，我買的四驅(qū)5座21.5，一個朋友買13款2.4四驅(qū)5座的時候是按廠家公布的價格買的，一年之差貴那么多！現(xiàn)在想想我那時候也算劃算了，最后團購的會在少幾千，最低看見他們說過20.7的價格，然后出16款，反而沒啥優(yōu)惠了，后來廣汽的車就不說了嘛，走得最好的是2.0，以前進口車主銷的可是是2.4，說明現(xiàn)在購車車主的消費觀念已經(jīng)轉(zhuǎn)變了，再也不貪圖四驅(qū)和動力了，被廣汽成功誘導(dǎo)。

不是購車觀念不一樣了，是受眾不一樣了，已經(jīng)換了一波人。追求四驅(qū)和性能的也有了更高的追求，現(xiàn)在的大都是從轎車轉(zhuǎn)過來了的，有的還是初次購車，如果歐藍德還是進口款20―30萬的價格區(qū)間，你看看還有幾個人買？我是從14款之前就關(guān)注歐藍德，那時重點還在奇駿上，老款奇駿的硬派樣子和皮實耐造的性能都是我所鐘情的，在西藏、新疆、青海的隔壁沙漠中，只要有自駕游的地方就有老款奇駿的身影，問過這些車手的感受，就是性能穩(wěn)定耐造，跑2、30萬公里不用擔(dān)心它會耽誤事兒。歐藍德當(dāng)時因為那白花花的尾燈才關(guān)注的少一些。16款歐藍德上市時，確實眼前一亮，造型完全符合我的胃口，只是前面的大嘴稍大了一些。比新款奇駿耐看多了，之所以移情別戀了歐藍德，就是因為奇駿改的早不像印象中的樣子了。關(guān)注歐藍德就兩款車型，精英5和頂配GT，超喜歡頂配GT版的超選四驅(qū)，但是辦齊30多萬的價格也讓我猶豫了，30萬可選的車型很多，花30萬買一輛頂配歐藍德是不是值？一直糾結(jié)著。媳婦勸我買精英版，也是四驅(qū)也不錯了，可是我沒用過三菱超選四驅(qū)，一直很神往。2016年長途自駕游時發(fā)生了一場嚴重車禍，受傷修養(yǎng)多日，換車的事情也擱淺了。等身體恢復(fù)以后，心里購車的想法又蠢蠢欲動，此時歐藍德已經(jīng)國產(chǎn)了，而且價格下來很多，那還等什么？必須買歐藍德，必須頂配版。最終的愿望終于實現(xiàn)了，我買到了最鐘情的16款頂配歐藍德，18款雖然增加了一些“功能”，但對我無所謂，并且16款車上進口件超多，尤其我的車是17年1月份出廠的，越早進口件越多。開車多年，我可知道這國產(chǎn)配件什么層次，不起眼的一個小的元器件質(zhì)量出現(xiàn)了問題，你的車就可能趴窩在自駕游的途中。

一般換代款是車廠一個撿回價格的機會，因為改得面目全非了嘛，成本只有廠家知道。年代款基本就是降價降品質(zhì)的意思，哪有年代小改款還越來越貴的？！第一款出來的時候，基本就是天花板價格了，往后就是降成本降品質(zhì)的趨勢。

那才是歐藍德最輝煌的樣子，可惜太貴了，普通人剛剛富裕起來或者還沒有富裕起來。如果現(xiàn)在還30萬左右，看看還有多少人買？現(xiàn)在歐藍德精5款18萬還有好多人嫌貴呢，更甭提超過20萬的尊貴版的。