1年半2.5萬公里，沒啥感覺。可能已經(jīng)適應(yīng)了DSG的習(xí)性

2年5W多公里，D檔0頓挫，S檔有一點頓挫

半年23000公里，沒有

沒有，6000公里

DQ是大眾的，DL是奧迪的

6000公里，換擋0頓挫，感覺非常好，而且省油，市區(qū)10.2個油

倒車時油門給太快的話有頓挫

沒有，7300公里

382跟501是什么意思？

我的沒異響

大家對382的評價褒貶不一！罵聲似乎多一些，如果真的害怕變速箱，還是謹慎！我是501變速箱，很流暢！一點卡頓都沒有！

沒有，放心使用

概率問題！不過雙離合優(yōu)點也是很多的！省油，換擋快，輝昂高速表現(xiàn)優(yōu)異，不是日本車能比的，但是日本車優(yōu)點也很多，最大的優(yōu)點就是穩(wěn)定性比較高！輝昂賣的就是個性價比

沒有，一年半2.5W公里

變速箱在想些什么？對發(fā)動機來說，變速箱可以說是發(fā)動機的最佳拍檔，小編曾聽說某眾的TSIDSG是黃金動力組合，試駕之后的確比其他牌子的車型有過之而無不及。但是關(guān)于DSG的負面新聞著實也不少。發(fā)動機的低轉(zhuǎn)速低扭矩、高轉(zhuǎn)速高扭矩的特點經(jīng)過變速箱的妙手回春，可以使得發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速區(qū)間釋放高扭矩，高轉(zhuǎn)速區(qū)間釋放低扭矩，以此滿足車輛爬坡、牽引或者燃油經(jīng)濟性的差異需求。這一切便是變速箱檔位選擇的功勞，那么它究竟憑啥換擋呢？變速箱電腦在車輛行駛的過程中是通過差異的傳感器傳送數(shù)據(jù)，對車輛狀態(tài)給予判斷，隨后才會進行操作處理。這樣的過程其實與我們?nèi)祟惏l(fā)呆思考人生頗為相似。設(shè)身處地的思考所發(fā)生的問題、思考之后給出解決方案，繼而實踐的過程和人類如出一轍。只不過這一系列動作在變速箱上，是以毫秒為單位完成的。