從一樓的回答看，低功率要比高功率的發(fā)動機技術(shù)先進(jìn)，是嗎？

怎么聽

我百度《***的比是怎么煉成的》好不好

自己去百度一下奧迪白血病

一樓回復(fù)的很全面，很不錯。如果是小白那就去4***店把兩臺高低功率的車發(fā)動機蓋都打開，自己啟動一下聽一下就知道了差異了。

使用的發(fā)動機電腦差異，發(fā)動機和變數(shù)箱的調(diào)節(jié)也差異

2.0T低功采取了很多新的設(shè)計，他采用的EA888Gen3B發(fā)動機的核心在于兩步式進(jìn)氣凸輪軸設(shè)計。具體來講，新設(shè)計采用了一款滑動鈍齒，可以實現(xiàn)可變氣門正時：發(fā)動機可以在需要最大功率時保持正常進(jìn)氣門打開設(shè)置，也可以在部分負(fù)載條件下，利用凸輪凸角提前關(guān)閉進(jìn)氣門，從而實現(xiàn)更長的膨脹行程，這也就是B循環(huán)的意義所在。EA888Gen3B發(fā)動機的全新還在于鋁質(zhì)活塞上采用了一種獨特的活塞頂和活塞碗設(shè)計，可以實現(xiàn)11.7:1的高壓縮比（相較之下，EA888Gen3標(biāo)準(zhǔn)4缸發(fā)動機的壓縮比僅為9.6:1）。這款B循環(huán)發(fā)動機搭配了一款響應(yīng)速度更快的渦輪增壓器，使用常規(guī)汽油即可取得最大功率和扭矩。與普通的2.0L發(fā)動機相比，新款B循環(huán)發(fā)動機還調(diào)節(jié)了噴嘴的位置，每個燃燒周期中最多可以實現(xiàn)3次噴射。