外面1萬以內(nèi)，換這東西本來就簡單．無風(fēng)險找個正規(guī)點修理店

這個好像沒的什么可以徹底的解決方法，這個和汽車生產(chǎn)設(shè)計有關(guān)的像寶馬奧迪這些較高擋的汽車馬力較大的汽車.不管是不是新車都會出現(xiàn)少機油的現(xiàn)象的.平常的車的有都化油器的如果這類車出現(xiàn)少機油而其排煙管冒出來的是黑色的氣體的話都。

您好，奧迪車子燒機油基本是通病了。祝您行車愉快。如能幫到您，請設(shè)為最佳答案，！

由于原廠油氣分離器設(shè)計缺點，超標的機油進入氣缸參加與汽油的燃燒，所以EA888發(fā)動機2-5萬公里機油磨損都大，通常機油磨損在1000公里/0.1-0.2L，5-10萬公里后，哪些機油參加燃燒后產(chǎn)生的積碳堵死了活塞的油環(huán)，燒機油開始，機油磨損甚至?xí)_到1000公里/0.5-1L。而正常的發(fā)動機機油磨損是1000公里/0.02-0.05L!

樓主：之前燒機油的奧迪主要是渦輪的油氣分離器有問題，建議先檢查或更換油氣分離器。

奧迪燒機油真是通病了？除了燒機油還有哪些不好的嗎？這燒機油會排放不達標吧？

如果發(fā)動機外部沒有任何的機油滲漏，并且機油的磨損量的確比較大的情況下，換氣門油封也不能解決問題的情況下，的確需要大修發(fā)動機了。修完之后還需要您的磨合，如果磨合好的情況下是可以解決這個問題的，如果使用不當就不好說了。至于價格就要看發(fā)動機解體之后在定了，因為不知道缸筒損傷到了什么程度，如果磨損過大就需要更換發(fā)動機了，所以價格的問題目前還不能定下來。希望上述回答對您有所幫助，！

去外面店修，換活塞活塞環(huán)汽門汽門油封缸墊完美解決，還要不了多少錢。

也有不燒的啊，奧迪因為是缸內(nèi)直噴和渦輪增壓，所以對燃油品質(zhì)和機油比其他車型高很多，上個月剛大修了一臺，跑了七八千公里也沒見少機油

“燒機油”是指機油進入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現(xiàn)“燒機油”現(xiàn)象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果，嚴重者發(fā)動機潤滑不足，使引擎造成難以修復(fù)。

奧迪汽車燒機油，正?，F(xiàn)象，是通病，自己注意就是了，經(jīng)常檢查機油夠不夠，還有可以在車上放一桶備用機油，

機油和燃油是根本原因，然后使機械在使用過程中影響越來越大，也不排除出廠時，硬件的東西也有問題

砸了，你這樣不認證，又無車貼的，在這這樣直白的說話，會被噴到死的

你可以到4S店做一下機油稱重，如果超出廠家規(guī)定的范圍（好像奧地是每1000KM磨損0.5升以下的屬于正常）可以在保修期內(nèi)向廠家提出索賠更換發(fā)動機的要求。

一般有燒機油現(xiàn)象的車輛都會有差異程度的尾氣冒“藍煙”癥狀，機油磨損明顯增加，較短的時間內(nèi)就不得不補加機油。車輛出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象，會導(dǎo)致燃燒室的積炭增加、汽車的經(jīng)濟性、動力性下降、尾氣排放超標等不良后果。汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)的安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現(xiàn)象。另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱通風(fēng)閥損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。

原4S技師，引起燒機油問題很大程度跟你平時使用的機油，燃油品質(zhì)有關(guān)，現(xiàn)在你這個程度已經(jīng)很嚴重了，建議盡快修理，不然后期三元催化可能會損壞，更換三元催化是一筆不低的價格，現(xiàn)在很大可能是需要大修更換活塞及活塞環(huán)，具體情況需要先檢查

沒必要修，拆過發(fā)動機更賣不起價了，置換了吧，新車省心多了。

燒機油大修也解決不了，必須將低活塞環(huán)開口間隙漏氣量才能解決廢氣往進氣管竄機油的問題，

燒機油是油水分離器分不干凈和活塞環(huán)瓜油刮不干凈使機油和汽油一起燃燒。你可以做的要么換新款油水分離器，16款以上的，更換活塞環(huán)。刮不干凈的機油和汽油混合燃燒后就排放黑煙，會增加積碳的形成，增加油耗和動力下降。燒機油的車推薦加一些清楚積碳的汽油添加劑。以保持積碳不會堆積過多。

現(xiàn)在維修老款2.0T燒機油的技術(shù)已經(jīng)很成熟了外面大一點的修理店都可以~而且價格也不是太高。沒必要在4S店弄。