定期清理一下，水箱需要散熱，那空調(diào)呢，正好相反，就需要把冷氣散出去，如果有堵塞，或風機風量小，就會出現(xiàn)這樣的情況，冷氣散不出來，熱氣進不去，不結(jié)冰才怪呢

我統(tǒng)一回答一哈我的經(jīng)驗，僅就我自己的車而言！13年2月份提的車，15年夏天發(fā)現(xiàn)空調(diào)制冷效果不佳，懷疑過空調(diào)濾芯，但是更換后沒有效果。下面說說處理方法：1、檢查空調(diào)系統(tǒng)的冷媒加注壓力，高壓管和低壓管各有一個閥門，廠家批量加注的時候有可能當時加夠了，但是閥門沒有關緊，導致冷媒緩慢泄漏（我的就是這種，弄點肥皂水上去會冒泡）。當然冷媒泄漏還有可能是中網(wǎng)后面的冷凝器被石頭打穿了。2、既然冷媒壓力不足或者覺得不冷，那就要更換。不要直接加注冷媒，而是用抽真空的機器接到管道上，把原來的冷媒全部抽干，大概要半個小時，然后買了車仆的R134a冷媒，3瓶加一瓶冷凍油套裝，用設備把3瓶冷媒和半瓶冷凍油一次性加進去（實際是吸進去）。冷媒加完一定要檢查高低壓管閥門是不是有泄漏。3、加完冷媒，拆空調(diào)濾芯，用車仆的蒸發(fā)箱清洗劑清洗空調(diào)蒸發(fā)箱，清洗完制冷效果更好。（新車可以不做這步）4、上面的步驟操作完，如果空調(diào)制冷效果可以，那就基本可以了，一般出風口溫度在5度左右比較正常，高于10度說明制冷效果差。但是我的車還出現(xiàn)了間歇性空調(diào)不制冷，典型的就是跑高速半個小時之后空調(diào)不出風，甚至出熱風，但是市區(qū)低速行駛正常。查閱寶馬技術文檔，發(fā)現(xiàn)是蒸發(fā)箱溫度太低，加上夏天空氣濕度大，導致蒸發(fā)箱溫度傳感器結(jié)冰，信號錯誤導致系統(tǒng)關閉壓縮機，要解決很簡單，讓傳感器的探頭離蒸發(fā)箱遠一點，這個寶馬官方有適配器，拆了溫度傳感器后加適配器，可以讓傳感器探頭離開蒸發(fā)箱大概2毫米，實測加裝適配器后，空調(diào)再也沒有出現(xiàn)間歇性不制冷的情況。補充一點：我車13年進口版的，我看了下壓縮機是電裝牌子的，制冷能力不比日系弱（很多日系也是電裝），而華晨的壓縮機用的什么牌子不得而知，如果是壓縮機本身的短板，上述操作也許沒用，畢竟先天殘疾我也無招。

你進氣口是不是堵了找個機會吹一下

制熱還是制冷？南方這幾天，真的有點冷

哈哈一樣一樣

制冷比之前的騏達，差遠了。

不是冷媒不夠的問題，是制冷效果太好蒸發(fā)箱結(jié)冰了，導致蒸發(fā)箱溫度傳感器結(jié)冰后信號錯誤，然后系統(tǒng)自動將壓縮機關閉了！我自己稍微的調(diào)節(jié)了一哈，這幾天室外溫度33度，自動模式設置22度開1擋都冷的颼颼的，差點感冒！

豐田車開20年不用修空調(diào)，寶馬用10年最多

你這檢查空調(diào)溫度感應哪個電磁閥和水箱，基本在這個范圍內(nèi)

寶馬的制冷確實不行，之前的高爾夫8年了，空調(diào)一開非常凍人。

德國車沒多少輛是空調(diào)真正制冷的