明眼的同志！比亞迪外購愛信手波波箱，不用太復(fù)雜的調(diào)節(jié)，有關(guān)的檔位齒比，合適即可比亞迪的波箱部門，對雞肋的自產(chǎn)自銷手波業(yè)務(wù)，已經(jīng)沒有什么意思了，簡單外購是個趨勢……且8萬以下的手波燃油車，也沒有多大興趣了，簡單用小號的入門級250～300公里電動車系業(yè)務(wù)，取代即OK自動波箱外購，低端就應(yīng)該是已經(jīng)瞧好的～萬里揚波箱家族了！中高端搭配2.0t的前驅(qū)，燃油車系，我估計比亞迪會繼續(xù)與高麗棒仔，繼續(xù)合作派沃泰，已經(jīng)做熟了8at，6at……眼看愛信已經(jīng)與吉利～長安～廣汽進行綁定外銷，市場份額看漲，高麗棒仔適時拿出其8at，會是個自然的趨勢

這個等待有希望……值得先開住已有的燃油車等等面臨補貼的收尾之時，dm車會有一個比較大的升級完善動作，來進行交接

我看見了，我倒是真不知道是不是愛信的6mt，不過他還真沒說到唐。

小弟，你看清楚再說吧！他說愛信6MT麻煩你睜大眼睛看清楚再評論吧！

人家說的6mt，說的是配套緊湊型車1.5t的，沒說唐。唐燃油版都知道是2.0t加6at。

下個月

官網(wǎng)看不了公告吧

應(yīng)該很快就可以用到的，目前廠家已經(jīng)屬于裝車了一個階段了呀。

今年就能用上國六的發(fā)動機了，這個已經(jīng)公布了，樓主就耐心的等等。

中國的排放政策，油耗節(jié)能政策……對汽車的技術(shù)研發(fā)思路，技術(shù)應(yīng)用思路，產(chǎn)銷經(jīng)營理念影響很大！在這樣的背景下，對于傳統(tǒng)技術(shù)的藍牌燃油車板塊而言，發(fā)動機自身方面的下本錢用料，技術(shù)的加持的權(quán)重需要……比6at傳統(tǒng)機械波箱，升到8at傳統(tǒng)機械波箱……要更重要！當(dāng)然，8at有更好一些的宣傳方面的吸引力藍牌車板塊中，在比較大號一些，車重在1噸7～1噸9之間的中級SUV，排量到了2～2.5升……更首先受到節(jié)能環(huán)保政策的逼近威逼，實在撐不住的，會首先考慮往混動化考量……且偏中高擋的中級汽車～混動化帶來的溢價能力，會超過6at機械波箱與8at機械的差異……外購的波箱，對于裝車的企業(yè)而言，是個技術(shù)黑箱……就像買來成品的云南白藥，你并不知道其具體的配方，也沒法去改動微調(diào)，改動其特點……使其能整合到自家的新技術(shù)構(gòu)架中去……

比亞迪已經(jīng)與愛信，有了一定的合作，其1.5t已經(jīng)搭配愛信的6mt，裝車到一些緊湊級汽車的手波版上……外購愛信的8at？暫時還沒有消息比亞迪在此方面，最大的痛點是～搭載2t的燃油唐，銷量基數(shù)并不是很大，小筆生意小數(shù)量外購愛信at波箱，愛信不會把小客戶的優(yōu)先度擺得很高，開價價位也會哪個，哪個……～～～目前，愛信綁定的自主牌子合作伙伴主要是廣汽，長安，吉利……其中，愛信還計劃與吉利合資建波箱組裝廠，生產(chǎn)有關(guān)的前驅(qū)車系的at家族，綁定吉利有關(guān)的藍牌車市場份額……吉利一出手手式，就是每年30萬臺愛信波箱的起步數(shù)量！比亞迪唐，燃油版，每月才大概3～4千臺

在新一代發(fā)動機來臨之前，唐dm的小改升級發(fā)動機扭力平臺的起始點，從原來的1750轉(zhuǎn)下探到了1500轉(zhuǎn)，提示發(fā)動機使用了質(zhì)量慣性更小一些的渦輪……更注重市區(qū)工況的效能優(yōu)化，相對簡單地適當(dāng)舍棄了高轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間的峰值功率……在工信部油耗測試工況依舊暫時還是nedc條件下，國6的小改唐dm，跑b狀態(tài)油耗，不難從原來的7.3～7.5的樣子，繼續(xù)下探到7.0線下……用戶實際在市區(qū)的實車混動行駛體驗，油耗也能少許降低一些小改的發(fā)動機，扭力平臺從1750下探到1500則提示進氣端負壓～正壓翻轉(zhuǎn)點，可以更加提前，可以從原來的1400～1500……提前到1250～1300轉(zhuǎn)長城的新款1.5t，也設(shè)法將扭力平臺起始點，下探到了1500吉利的3缸1.5t，也是1500大眾的3代ea888，也是1500瘋添的1.2t，也是1500為了優(yōu)化市區(qū)工況，更激進的大眾1.5tevo，更是借用可變截面渦輪技術(shù)，將扭力平臺起始點，下探到了更優(yōu)秀的1300轉(zhuǎn)?。?！提示其進氣端負壓～正壓翻轉(zhuǎn)點，甚至可以進一步下探到1100～1200轉(zhuǎn)

已經(jīng)有小改版國6發(fā)動機……上市，貨品陸續(xù)開始抵達4s店，進行排放標(biāo)準(zhǔn)的新舊交接……比亞迪，大改善的全新一代的燃油發(fā)動機，需要等明年下半年，燃油版汽車，會先獲得嘗鮮的機會！插電唐用全新一代發(fā)動機，估計是再稍稍后的2020～2021年間交接的時候了，作為補貼時代正式終結(jié)時，又一次新鮮血液的興奮交接……

國六這月實車已經(jīng)有了，新發(fā)動機應(yīng)該還沒

新發(fā)動機至少一年之后，剛點火成功，怎么也得試驗一年，各方面穩(wěn)定了，沒有問題才能大批量上市