看了一圈，沒人理解你的問題。。。原理是這樣的，用簡單模型看，車的油耗取決于2個因素：1，傳動系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)換效率，2，克服阻力做功磨損的能量。出現(xiàn)“燃油車市區(qū)費油，高速省油”的現(xiàn)象，是因為低速時發(fā)動機的能量轉(zhuǎn)換效率低，高速發(fā)動機轉(zhuǎn)換效率高，如果效率的提升超過阻力的提升，就會更省油。明白了這個原理看回DM，DM因為有電機輔助，低速時發(fā)動機起機已經(jīng)在效率較高的區(qū)間了，高速時效率的提升很小，因此阻力的增大變得明顯，所以油耗“更高”。實際上燃油車也不是高速跑120最省油，最省油的速度可以根據(jù)發(fā)動機的萬有特效曲線，變速箱傳動效率，車的自重，風(fēng)阻系數(shù)等等計算出來，差異車不一樣，但整體來說，類似大自重大風(fēng)阻的SUV，80~90的速度巡航，也是比120巡航更省油的。

那沒錯了，就是這樣

發(fā)動機技術(shù)不到家，國產(chǎn)的任何一款發(fā)動機目前都比不上兩田的發(fā)動機。

你試一下路巡的高速油耗，車重差不多。

開車習(xí)慣和路面狀況都會影響的

樓上正解。。。高速油耗大是因為要保電，發(fā)動機要反沖電池，保持電量，所以混動油耗會比純?nèi)加透?，但是，在市區(qū)純電基本零油耗。

正面風(fēng)阻力=風(fēng)阻系數(shù)×(空氣密度x車頭正面投影面積x車速平方)÷2風(fēng)阻與車速的平方成正相關(guān)，速度增加的快，阻力增加更快，任何車都是這樣的你的原話：一般燃油車，市區(qū)10-12L/100公里，高速7-10L/100公里，高速更省油但是，唐dm可以做到市區(qū)零油耗

高速這油耗正常

混動的車城市擁堵時油耗低高速時油耗就高，好像擁堵時用電吧，唐dm不是純電的嘛怎么還燒油呀，難道是混動的車？

普通然后車重量有2.4噸左右嗎？

補充一下，我指的更費油比較對象不是唐DM自己在市區(qū)用電的情況，而是比較其他燃油車在高速上的油耗