當車行駛到一段里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的時候，底盤就會發(fā)出異響。這是什么原因引起的呢？又該如何解決？小編整理出幾條希望對大家有所幫助。發(fā)動機異響和后橋異響的分辯首先將汽車在平坦的路面上行駛一定的里程，使后橋的工作溫度升至正常，然后當汽車行駛發(fā)出異響時，記下車速，停車后，置變速器于空檔位置，再緩緩地加速，直至發(fā)動機的轉速與出現(xiàn)異響時的車速相當時，觀察有沒有異響的發(fā)生，可以重復幾次，以確定異響是不是由于排氣或發(fā)動機的不正常狀況所引起的。輪胎噪音與后橋噪音的分辯輪胎噪音是隨路面而發(fā)生變化的，后橋噪音則不然。當汽車的速度低于48公里/h時，后橋噪音消失，而輪胎噪音則繼續(xù)存在。汽車在行駛和滑行時，輪胎的噪音是相同的，但后橋的噪音卻差異。輪轂軸承異響和后橋噪音的分辯汽車在行駛和滑行時，前輪軸承的噪音不變，如保持車速不變而稍施制動，可使輪載軸承減少部分負荷，從而可減弱噪音，即可發(fā)現(xiàn)噪音源來自何處。當車速大于48公里/h時，除非后輪軸嚴重損壞，一般情況下后輪軸承的噪音很少能聽到，汽車滑行或空擋時，裂損的后輪軸承會產(chǎn)生“隆隆”響聲，而剝蝕的后輪軸承則發(fā)出“沙沙”響聲。減速器圓錐主動軸承與差速器軸承異響的分辯減速器軸承通常產(chǎn)生刺耳的“隆隆”聲或“嘎嘎”聲，聲音節(jié)拍穩(wěn)定，隨著車速變化而變化。減速器的圓錐主動齒輪前軸承聲在汽車滑行時較大，后軸承的噪音則在行駛時較大。差速器軸承的噪音通常是一種不變的刺耳聲，但它的節(jié)拍比減速器圓錐主動齒輪軸承的噪音要緩和得多。后橋齒輪噪音的分辯在正常直線行駛時，由于差速器半軸齒輪和行星齒輪幾乎沒有相對運動，所以聽不到噪音。汽車行駛過程中，后橋齒輪發(fā)生異響的原因大多是由潤滑不良所致，從而導致減速器齒輪磨出傷痕，如果在各種滑行速度下都能聽到異響，則說明是由減速器主動齒輪的螺帽松動造成的。低速時，后橋部位發(fā)生敲擊聲，加速或減速時，發(fā)出特別沉悶的異響。上述故障可從下列一處或多處查出原因：①差速器半軸齒輪軸頸與差速器殼的間隙不當。②差速器十字軸軸頸與差速器殼的配合不當。③半軸花鍵齒輪與差速器半軸齒輪鍵槽的側隙不當。④差速器半軸齒輪與行星齒輪的嚙合齒隙不當。⑤差速器圓錐主動、被動齒輪嚙合齒隙不當。⑥止推墊圈磨損。車輛行駛中，后橋發(fā)生異響是因為齒輪嚙合的間隙不當，差速器軸承預加負荷調節(jié)不當或兩者兼而有之。排除異響時，需拆開檢查差速器齒輪與減速器齒輪的嚙合間隙、減速器圓錐主動齒輪軸承的預加負荷及減速器齒輪的接觸痕跡。