好很多，我現(xiàn)在完全手動(dòng)模式，隨心所欲

這是一個(gè)方面主要是停車或等紅燈的時(shí)候踩剎車留意轉(zhuǎn)速表剎車要深踩轉(zhuǎn)速才能降下來預(yù)示著離合徹底分離如果淺踩雖然車是剎停了但是轉(zhuǎn)速表依然保持在D檔位上的數(shù)值系統(tǒng)默認(rèn)為D檔模式自然長時(shí)間變速箱就會(huì)啟動(dòng)保護(hù)機(jī)制（變速箱失效變速箱過熱）

紅燈就N，走走停停就1擋踩剎車，停的時(shí)間長必須N。

停車就N，蠕動(dòng)就1擋，和在D一樣。

那在紅綠燈或者跟車時(shí)停住時(shí)你是一直踩著剎車還是從手動(dòng)模式切換回N檔？

我現(xiàn)在不用D了，全程手動(dòng)模式不管路況。

受教了。謝謝

樓主好（不是好一點(diǎn)兒，而是好很多）：1.D檔低速時(shí)（擁堵、走走停停）車速時(shí)快時(shí)慢，液壓執(zhí)行器（液壓控制單元）頻繁動(dòng)作、雙離合器反復(fù)調(diào)換，變速器同時(shí)在兩根變速軸上頻繁換擋（反復(fù)二升三或三降二），易引起液壓執(zhí)行器工作頻次過高、雙離合刮蹭過熱和變速器頻繁換擋，出現(xiàn)頓挫感及稀里嘩啦的換擋聲音；2.此時(shí)使用手動(dòng)模式，只要不人為升檔（降檔自動(dòng)、也可手動(dòng)）、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速再高換擋程序也不會(huì)自動(dòng)升檔，其降檔頻率也比D檔時(shí)有所減??；從而減少了液壓執(zhí)行器工作頻次（防止頻繁動(dòng)作、液壓油壓力過高引起滲漏液壓油），減少了雙離合反復(fù)調(diào)換次數(shù)（減小刮蹭、磨損及過熱），減輕了變速器頻繁換擋引發(fā)的頓挫感及聲音；3.我（12年菲翔.尊享150HP6速干式雙離合）17年開始基本使用手動(dòng)模式（偶爾用用D檔），10月份五保時(shí)檢查K1間隙值為11.2mm（減小很少）；對(duì)保護(hù)液壓執(zhí)行器、延緩雙離合K1間隙值變小過快及分離軸承過度磨損，改善變速器換擋頓挫感及聲音等均有益處（現(xiàn)6速干式雙離合一切正常，未參與17年TCU及支架召回）。（希望能幫到你）祝順！

堵車或者山路時(shí)，請(qǐng)切手動(dòng)模式。運(yùn)動(dòng)版有換擋撥片，會(huì)更輕松。

恩，可以，這個(gè)手動(dòng)模式你在堵車走走停停的時(shí)候使用就可以了，平時(shí)開車還是自動(dòng)模式開車就行

可以啊，很多人無奈的時(shí)候，只有這樣操作車子了，畢竟這樣還是更好的。

雙離合變速箱過熱這種情況也就存在低速行駛時(shí)候吧，可以試試手動(dòng)模式，沒什么問題