運(yùn)動(dòng)檔大油門跑跑，噴油嘴可能積碳多了。

你是不是經(jīng)常長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)？

你確定這款發(fā)動(dòng)機(jī)有節(jié)氣門？？？

你覺(jué)得正常吧，我的也差不多是這樣，兩萬(wàn)公里。

柴油***動(dòng)大很正常，開工柴油車的都了解。

我的首保前剛啟動(dòng)還熄火過(guò)兩次，氣溫當(dāng)時(shí)也有6-11度左右，重新啟動(dòng)就正常了。首保后沒(méi)再熄過(guò)，或許是現(xiàn)在氣溫高了。

柴油有節(jié)氣門嗎？

清理一下節(jié)流閥說(shuō)白了就是節(jié)氣門，動(dòng)手能力強(qiáng)的自己清就行，必須摘掉電瓶負(fù)極在開始拆，然后改個(gè)直排吧，省的進(jìn)氣道里都是油泥

我這如果出現(xiàn)抖動(dòng)之后，也能穩(wěn)定了，加法油門也正常，開著也沒(méi)有感覺(jué)加油無(wú)力的情況

常見的故障點(diǎn)有以下幾點(diǎn)：1.節(jié)氣門和進(jìn)氣道積垢過(guò)多節(jié)氣門和周圍進(jìn)氣道的積炭、污垢過(guò)多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無(wú)法精確控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，使燃燒不正常。常見原因有：節(jié)氣門積炭，節(jié)氣門周圍的進(jìn)氣道有油污、積炭。2.進(jìn)氣量失準(zhǔn)控制單元接收錯(cuò)誤空氣流量傳感器信號(hào)而發(fā)出錯(cuò)誤的指令，引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速進(jìn)氣量不準(zhǔn)，混合氣濃度不正常使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。常見原因有：空氣流量計(jì)或其線路故障；進(jìn)氣壓力傳感器或其線路故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元線束接觸不良或發(fā)動(dòng)機(jī)控制單邊本身的出現(xiàn)了故障導(dǎo)致。