什么是頓挫感?所謂頓挫感,就是當(dāng)您開(kāi)車(chē)換擋時(shí),伴隨而來(lái)的沖擊感。好比踩油門(mén)加速時(shí),突然感到“咯噔”一下。變速箱的作用顧名思義,就是通過(guò)改變發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪之間的轉(zhuǎn)速比,令發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)不那么寬廣的動(dòng)力帶,可以適應(yīng)我們駕駛時(shí)對(duì)動(dòng)力非常復(fù)雜的、多變的需求。如果要了解自動(dòng)變速箱頓挫的根源,可以先回想手動(dòng)變速箱。有這么一個(gè)現(xiàn)象很有代表性:坐新手的車(chē),他的每一次換擋幾乎都要“duang一下”無(wú)法避免,而老司機(jī)往往就會(huì)平順很多,甚至在乘客不知不覺(jué)中,老司機(jī)就已經(jīng)完成了好幾次換擋。做到老司機(jī)那般“換擋平順”,其實(shí)是每一個(gè)新手司機(jī)都非常羨慕的事情。老司機(jī)的秘訣其實(shí)就兩個(gè):一是長(zhǎng)期駕駛某款固定車(chē),已經(jīng)熟悉了它最好的工作狀態(tài)與換擋時(shí)機(jī);二是懂得換擋補(bǔ)油與半松離合。第二個(gè)說(shuō)起來(lái)比較抽象,但原理就是:換擋時(shí)候,通過(guò)默契的油離配合,一直把轉(zhuǎn)速維持在比較好的轉(zhuǎn)速區(qū)間里,避免轉(zhuǎn)速突然的大增與大降,這樣就大大減少了換擋沖擊感。具體來(lái)說(shuō),就是更換變速箱檔位的時(shí)候,同樣的車(chē)輪轉(zhuǎn)速,發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速要發(fā)生變化,從一個(gè)檔位的某個(gè)轉(zhuǎn)速,過(guò)渡到下一個(gè)檔位的另一個(gè)轉(zhuǎn)速。例如1擋傳動(dòng)比3.2,2檔傳動(dòng)比2.0,那么1擋3200轉(zhuǎn)升2檔,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)變成2000轉(zhuǎn),降低了1200轉(zhuǎn)。再比如你掛四檔1500轉(zhuǎn)時(shí),車(chē)速是40公里/h,你想跑得有勁點(diǎn)于是就要降至3檔,那么40公里/h在3檔時(shí)對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速是2000轉(zhuǎn)。踩下離合之后轉(zhuǎn)速下降是很快的,甚至掉到幾百轉(zhuǎn)。新手往往直接就掛入檔位而松開(kāi)離合,而3檔在這個(gè)速度的接入轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn),那么瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)被突然拉高轉(zhuǎn)速,造成一次很不順暢的沖擊。修正頓挫在極端路況下,變速箱出現(xiàn)頓挫,經(jīng)常性的頓挫會(huì)造成傷車(chē)。這時(shí)候切換到手動(dòng)模式可以避免離合器過(guò)熱,同時(shí)減少低速換擋時(shí)的頓挫。還有,新手司機(jī)最?lèi)?ài)犯換擋頓挫的毛病,這個(gè)一定要注意,很傷車(chē)的。頓挫感是變速箱是不是優(yōu)秀的因素?評(píng)價(jià)一款變速箱是不是優(yōu)秀時(shí),除了換擋速度夠快不?換擋邏輯聰明不?通常也會(huì)提到換擋是不是平順。如果換擋時(shí)頓挫感明顯的話(huà),那就是您的變速箱不夠平順了。事實(shí)上,在民用車(chē)的領(lǐng)馭,寧可換擋慢一點(diǎn)也不要有沖擊感,而高性能車(chē)則反過(guò)來(lái),換擋效率是首位的。所以在某種程度來(lái)說(shuō),這兩者是矛盾的,換擋慢則容易達(dá)到平順,快則容易頓挫。之后您在購(gòu)車(chē)試駕時(shí),感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)快要升檔了,一定要細(xì)細(xì)感受一下是不是有“沖擊感”,如果這種感覺(jué)細(xì)微到幾乎感覺(jué)不到,就證明這臺(tái)車(chē)的變速箱平順性很好了。
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