后排空間我覺著還行，主要大部分時間都是一個人開車。應該是后備箱空間很大壓縮了后排空間吧，不知道為什么這么設計，軸距限制嗎。哈哈

我是寶來（1.6L手動）也是C4世嘉（1.2T自動）車主，自從買了C4世嘉之后寶來就很少開了。說幾個最大的差異，第一，開寶來在路面上腳底能感覺到地板很細碎的振動，并不是發(fā)動機的振動，而是路面的緣故（我坐過別人的朗逸也有同感），略影響乘坐感受，但C4世嘉沒有這個感覺。第二，寶來開關大燈時，左手要伸到前面有點遠，不是很方便。C4世嘉開關燈光集成在燈光操縱桿上，開、關車燈或者霧燈都很方便。第三，開完C4再開寶來，始終感覺車窗沒關嚴（因為總能聽見車外的聲音），寶來的隔音稍微差一些。第四，寶來后備箱體積是夠用的，但開口真的不大，我家的嬰兒車（14寸充氣輪胎）折疊后塞入寶來后備箱有點吃力，但C4的后備箱開口非常大（因為后擋風玻璃下緣內凹），嬰兒推車很容易放入。第五，寶來的雨刮器速度一檔太慢，二檔歇斯底里，C4雨刮器速度合適。

寶來和小四我都開過我買的小四就內飾和開車感覺上我覺得小四要比寶來上檔次些寶來駕乘感受及做工給人很廉價的感覺

我沒有開過C4的1.6L車型，不清楚。就算開過，可靠與否沒有10萬公里恐怕也很難看出。我的寶來是2013款，至今才開了3萬多公里，C4雖然是2016年買的，但目前也已經(jīng)開了3萬公里，從主觀上說，我更喜歡開C4。

C4世嘉自吸車，發(fā)動機在雪鐵龍和標致的好多車型里都有應用，算是比較成熟的技術，當然也有人說這是老舊的動力總成。可是實際上一直在更新，像C4世嘉就比世嘉省油。而且標致雪鐵龍系列的車型里，就渦輪增壓機存在一定的爭議，自吸車型里好像就沒怎么反應有啥大問題，有的話無非是些異響，小零件壞了之類的，傳說中的小毛病多，但是關于安全性方面幾乎看不到有問題反饋。起碼就C4世嘉來說目前還沒看到有反應修車修到身心俱疲的問題。1.6自吸曾有過機油消耗快的問題，也有車主反應說原來正常，但是過了幾萬公里后機油消耗也加重了。關于這個情況見仁見智了，大眾據(jù)說全系燒機油，都覺得小意思啦，到雪鐵龍這就成了不可饒恕的缺陷了，我沒有開過大眾車，也不好多做評價，但是就身邊同事用車情況觀察，真沒覺得雪鐵龍比大眾更容易出毛病，在上面也說了同事的幾輛雪鐵龍車，就一輛2009年買的愛麗舍換過總計價值二三百塊錢的幾個小零件，其他車都是正常保養(yǎng)，別的啥也沒換過，有輛1.8的自吸C4l，大部分時間開市區(qū)，四年了，除了正常保養(yǎng)換機油外連剎車片也沒換過，輪胎也是后輪和前輪互換了下，沒換新的。

我們這里寶來和C4世嘉價格差別不算小。寶來1.6自吸自動擋中配裸車價都比1.6自吸C4世嘉自豪落地價高幾千。我買的時候想和我同事一起買，告訴她這是歐洲第二大汽車銷售商，百年車企，合資車，歐洲銷量不錯的，再差也差不到哪去，同事也有雪鐵龍新老愛麗舍和C4l自吸車，除了2009年的那部愛麗舍換過幾個小零件外，其他的都是正常保養(yǎng)，啥也沒換過。還有這車的安全性不錯，用料很好。結果人家只認寶來??，果然是大眾這車比較高級這tmd還是在寶來爆出沒有后防撞鋼梁，隔熱瓦減配后的事