輪胎越厚就越容易扭曲。在路面質(zhì)量很好的情況下，如果扁平比低，側(cè)壁矮，輪胎不易扭曲，就能更有效的支撐，從而提供較大的附著力，并實現(xiàn)更靈敏的響應。但是·如果路不好·再加上操控不當·很可能磕鼓包·舒服·就用原車的吧·雖然我沒思鉑睿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）·但是我稍微懂那么一點點·因為我修過車·開過不少車·

由于慣性作用，會使車身向彎道外側(cè)傾斜，并伴有向外的滑動趨勢。在這種情況下，“厚”的輪胎(扁平率比較高)由于“軟”的部分比較多，就會加重這種“滑動趨勢”就是輪胎壁高··胎冠抓地·胎壁軟·會向外扭曲··并伴有回彈性·，造成車的運動性能低。于是，就采用“薄”的輪胎，··胎壁薄··扭曲的空間小···來提高運動性能，但這樣會使車的舒適性大大降低，所以，就要靠車的懸掛系統(tǒng)來解決··所以你會覺得很顛簸···因為胎壁薄·沒有緩沖·直接沖擊減震傳遞與車身···一個家用型的運動外觀車··你的減震系統(tǒng)··以及剎車系統(tǒng)·沒有配合完美··只是追求好看··也不是不可以··但是千萬別以為改了就抓地力無邊了···這是一套系統(tǒng)··輪胎··輪輞··輪輞加大是因為需要剎車盤加大·來提升剎車強度跟力度··原先輪輞·不足以放下大盤跟多活塞卡鉗··所以改大·隨之輪胎加大··減震更換··等等一系列··以上我說的都是屁話