首先我是第一次聽說這款發(fā)動機有機油增多的事。我的車是2018年8月8日買的，6000公里了，機油正常。其次你的第一個帖子說你是2018年6月24日買的新車3000公里機油增多，有年有月有日的，后面的帖子怎么又變成2018年5月了買的新車了？讓人懷疑呢。

1400介入，標(biāo)志的發(fā)動機

我買的2018款A(yù)x7新車行駛幾千公里出現(xiàn)機油增多，快5個月了廠家還在推諉中沒有給解決

反對一味地壓榨發(fā)動機動力，這不是什么好事！

你有病嗎？眼大無神你得去看醫(yī)生。誰說cs75了？

cs75藍鯨發(fā)動機是調(diào)一下參數(shù)我只能說你是***

還要看最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速，Ax7這款發(fā)動機1400一4000轉(zhuǎn)，算是比較優(yōu)秀的。

謝謝解讀

也是，買車重要的不是跑多快，多省油，最重要的還是穩(wěn)定性。

發(fā)動機參數(shù)壓榨太多不好，一般都伴隨著油耗升高，乘用車發(fā)動機發(fā)展的正確方向還是以提高燃油效率為主

將參數(shù)調(diào)大，那穩(wěn)定性就差。對于絕多數(shù)的用戶來說，穩(wěn)定、耐用最重要。

樓主，我認(rèn)為不必在意這個，因為這是時下國產(chǎn)小排量車中彌漫的一種不良習(xí)氣，源自于應(yīng)對哪些想買小排量車而又擔(dān)心動力不足的潛在消費者，目前動力參數(shù)虛高的有榮威RX51.5T發(fā)動機，全新哈佛H61.5T發(fā)動機，全新長安CS751.5T發(fā)動機，這些發(fā)動機算是國產(chǎn)小排量汽車發(fā)動機中的新秀，因為應(yīng)用了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、可變氣門升程、連續(xù)可變氣門正時等新技術(shù)，所以廠家所給予的期望也很高。只可惜，汽車動力研發(fā)是個慢功細(xì)活，不見得投入越多、技術(shù)越新就性能越好，上面這幾款發(fā)動機就是例子，榮威RX5雖然動力輸出參數(shù)很漂亮，但是配了干式雙離合變速箱，現(xiàn)在因為頓挫、脫檔等故障高居投訴榜下不來。而全新哈佛H6雖然是濕式雙離合，但也因調(diào)節(jié)匹配問題，油耗驚人，罵聲一片。而長安CS75配的所謂1.5T藍鯨發(fā)動機在17款車上大面積出現(xiàn)發(fā)動機機油增多的問題，曾被大量召回，可是在沒有找到并解決問題的情況下，長安只是略改了下發(fā)動機代碼字母就又在18款CS75上放心使用了，然而廠家是放心了，可消費者能放心嗎？

參數(shù)有個屁用，虛標(biāo)的參數(shù)哪里來的勇氣，能看見我尾燈再說吧。記住一句話，沒有肉車，只有肉人