呵呵，樓下的多是小白。發(fā)動后打開空調(diào)開關(guān)，聽有沒“嗒”聲，再開機蓋看壓縮機內(nèi)圈有沒隨皮帶輪一起轉(zhuǎn)動，不動就是離合器線圈毛病，網(wǎng)上去買個70元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）左右。下步才是關(guān)鍵，找個會更換線圈的修理工師傅，直接在車上換線圈，不要拆卸來換，免得加冷凍液，最好先問清楚，沒換過的師傅不會做的，工時費2百。

基本上兩個可能，第一個缺制冷劑了，第二個壓縮機離合器線圈壞了

麻煩再問下，壓縮機在車倉什么位置??？

您在廣州嗎？

我應(yīng)該可以幫你解決

春天前才做了保養(yǎng)，換了濾網(wǎng)

普通修車廠能加冷媒嗎？求指教

1、汽車空調(diào)不制冷的原因，有的時候是汽車空調(diào)系統(tǒng)里的冷媒出現(xiàn)了問題。汽車空調(diào)的的系統(tǒng)是由多個金屬管路組成，這些管路之間存在細小間隙，因此汽車空調(diào)系統(tǒng)中的冷媒是存在輕微泄漏的。加上汽車空調(diào)系統(tǒng)中的干燥瓶吸附水分會積存部分冷媒，因此當(dāng)冷媒的數(shù)量減少到一定程度后，汽車空調(diào)制冷能力便會降低。一些具備冷暖空調(diào)的車型如果汽車空調(diào)制冷不足便會出現(xiàn)出風(fēng)口吹出熱風(fēng)的現(xiàn)象。2、有的時候汽車空調(diào)的制冷劑與冷凍機油內(nèi)臟東西過多，也會使過濾器的濾網(wǎng)出現(xiàn)堵塞，導(dǎo)致制冷的效果，阻力加大，它的流向膨脹閥的制冷劑也會減少，導(dǎo)致汽車空調(diào)不制冷。有時候汽車空調(diào)系統(tǒng)中一旦有空氣進入，將會造成制冷管壓力過高，制冷劑循環(huán)不良同樣也引起制冷不足。

一、感官檢查法：1.壓縮機運轉(zhuǎn)狀態(tài)：①傳動皮帶是不是斷裂或松弛若傳動皮帶太松就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。②壓縮機內(nèi)部是不是有噪音。噪音可能是由于損壞的內(nèi)部零件造成的，內(nèi)部磨損就不能有效壓縮。③壓縮機離合器是不是打滑。2.冷凝器及風(fēng)扇狀態(tài)：①冷凝器散熱片是不是被塵土覆蓋如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋，冷凝器的效率就會大大降低。②冷凝器風(fēng)扇是不是運轉(zhuǎn)良好。3.鼓風(fēng)機風(fēng)扇運轉(zhuǎn)狀態(tài)使風(fēng)機在“低、中、高”三速度下運轉(zhuǎn)，若有異響或電動機運轉(zhuǎn)不良，則應(yīng)進行維修或更換，否則送風(fēng)氣流不足。4.制冷劑液量的檢查①通過觀察窗如看見大量氣泡，說明制冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察窗口仍見不到泡沫，說明制冷劑過量。②檢查各裝置連接處和接縫是不是有油污在連接處或接縫有油污，表明該處有制冷劑泄漏，應(yīng)重新堅固或更換有關(guān)零件。（可用檢漏儀測漏）5.暖通閥或熱控風(fēng)擋是不是關(guān)閉，其他風(fēng)擋調(diào)節(jié)是不是正常（注：若壓縮離合器不能吸合，鼓風(fēng)機風(fēng)扇不能運轉(zhuǎn)，冷凝器風(fēng)扇不能運轉(zhuǎn)等等，應(yīng)先進入相關(guān)電氣系統(tǒng)檢查，如繼電器、傳感器、電路斷路或短路，控制單元等）。二、儀表檢測法這種方法利用成套雪鐘壓力表查找故障位置。首先關(guān)緊壓力表的高壓端和低壓端開關(guān)，在停機狀態(tài)下，將制冷劑加注軟管連接在壓縮機相應(yīng)的維修閥上，并利用制冷裝置中的制冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數(shù)應(yīng)處于平衡狀態(tài)（約6kg/cm2）啟動發(fā)動機，維持在150rpm，鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速設(shè)在最高擋，冷氣設(shè)定在最大位置，處于“再循環(huán)”狀態(tài)。正常讀數(shù)為：低壓端高壓端R-134a1.5-2.5kg/cm214-16kg/cm2R-121.5-2.0kg/cm213-15kg/cm21.高壓側(cè)與低壓側(cè)壓力表指示值比標(biāo)準(zhǔn)值低，通過觀察孔可見氣泡。原因：制冷循環(huán)漏氣；制冷劑沒有定期補足。處理：用測漏儀測漏，并進行修理，補足制冷劑。2.低壓側(cè)壓力表指示負壓，高壓側(cè)指示比正常值低，儲液罐/干燥器前后管路有溫差，嚴(yán)重時，儲液罐/干燥器后管路有霜。原因：膨脹閥或低壓管路阻塞，儲液罐/干燥器或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力泡漏氣，針閥完全關(guān)閉。處理：清除或更換相關(guān)部件和儲液罐/干燥器，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。3.高、低壓兩側(cè)，壓力表均指示比標(biāo)準(zhǔn)值高，冷凝器排出側(cè)不熱。原因：制冷劑填充過量。處理：排出多余制冷劑，使壓力達標(biāo)。4.在高、低壓兩側(cè)，壓力表均指示比正常值高，但停機后，高壓側(cè)壓力急驟降至約2kg/cm2。原因：制冷循環(huán)中混入空氣（抽空不夠或填充時有空氣進入）。處理：重新抽空加注，如仍有上述癥狀，更換儲液罐/干燥器及壓縮機油。5.高、低壓側(cè)壓力表均指示比正常值高，低壓側(cè)管路形成霜凍或深度冷凝。原因：膨脹閥失效（針閥打開過寬）；膨脹閥壓力泡與蒸發(fā)器連接斷開。處理：檢查和重新接好壓力泡或更換膨脹閥。6.低壓側(cè)壓力高，高壓側(cè)壓力低，停機后，兩側(cè)壓力立即趨于平衡。原因：壓縮機閥、活塞或活塞環(huán)損壞，不能有效壓縮。處理：更換壓縮機。7.在低壓與高壓兩側(cè)，壓力表指示值波動。原因：由于干燥器超飽合，制冷劑中的濕氣不能去除，使膨脹閥中的針閥凍結(jié)，引起冰堵，當(dāng)制冷劑不再循環(huán)時，冰被周轉(zhuǎn)熱量解凍再凍結(jié)成冰，這一過程反復(fù)循環(huán)。處理：更換儲液罐/干燥器及壓縮機油，重新抽真空加注。

這個你最有可能是冷媒缺少了吧，這個你需要去檢查一下這個壓力，如果加了還是不行，那就麻煩了

1.汽車空調(diào)冷凝器散熱不好。汽車?yán)淠魇巧嵫b置，承擔(dān)了整個系統(tǒng)向外散熱的任務(wù)，它能夠?qū)嚎s機在壓縮過程中產(chǎn)生的大量熱量發(fā)散到車外空間中。而汽車?yán)鋮s風(fēng)扇是吸風(fēng)式的，時間長之后會在冷凝器的表面蒙上一層外罩，所以車主想要夏天駕駛舒適，一定要記得時不時地去檢查一下冷凝器與水箱之間是不是有灰塵，可以用高壓氣進行清洗。2.冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)了。冷卻風(fēng)扇在散熱器的后方，在風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)的時候吸入空氣使其通過散熱器，從而增強散熱器的散熱效果，加快冷卻液的冷卻速度。汽車?yán)鋮s風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動受到水溫傳感器和變壓器內(nèi)部電流的影響。如果汽車不知冷了，先看看冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)，是比較常規(guī)的做法。3.制冷劑泄漏。汽車空調(diào)的管道比較復(fù)雜，任何接縫的部位出現(xiàn)縫隙或者管道有細小的裂孔都會發(fā)生制冷劑泄漏的問題。