機(jī)油對發(fā)動機(jī)來講，是保證發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要潤滑劑，其作用不可小視，特別是渦輪增壓發(fā)動機(jī)，對機(jī)油的性能和質(zhì)量要求更高，具體來講，機(jī)油增多對發(fā)動機(jī)有以下影響：一是機(jī)油增多后，造成機(jī)油被稀釋，機(jī)油的質(zhì)量和原本的性能指標(biāo)下降，這是毋庸置疑的，造成的后果就是發(fā)動機(jī)的早期磨損。這種磨損對于新發(fā)動機(jī)肯定不是馬上就可以感受到的，也不會明顯表現(xiàn)出來，但從邏輯上說，這種非正常磨損是肯定存在的。二是機(jī)油被稀釋造成機(jī)油液面增加后，發(fā)動機(jī)正常的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力會改變，首先就是會加大發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，即便不考慮對發(fā)動機(jī)的其他影響，最直接的就是車子的油耗會增加。所以，新款CRV機(jī)油增加這么多，不論出于什么原因，都不是一個(gè)小問題，廠家應(yīng)該拿出真正的誠意，圓滿解決存在的問題，才是對消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的做法?。。?！

肯定是有問題哦！機(jī)油增多，說白了就是汽油漏到機(jī)油里面了，和汽油混合的機(jī)油，在發(fā)動機(jī)的潤滑上肯定存在問題

對，機(jī)油增多只是其中一個(gè)表現(xiàn)，后續(xù)使用中就會慢慢體現(xiàn)出來，這個(gè)是天生慢性病，一時(shí)三刻可能死不了，但問題可能不斷

比喻的很恰當(dāng),CRV的1.5T發(fā)動機(jī)是先天設(shè)計(jì)問題，作為一個(gè)靠技術(shù)起家的汽車廠家出現(xiàn)此設(shè)計(jì)缺陷實(shí)在是讓人無語，日粉們醒醒吧。

就問你簡單問題，機(jī)油混入1升多汽油。這種機(jī)油是不是劣質(zhì)機(jī)油？嚴(yán)重影響潤滑加入了劣質(zhì)機(jī)油，發(fā)動機(jī)會有什么問題？嚴(yán)重的話會不會拉缸爆缸？這總是常識吧。

汽油本身沒有潤滑性，且具有腐蝕作用。汽油進(jìn)到機(jī)油中，會造成機(jī)油潤滑效能降低。發(fā)動機(jī)中的機(jī)油性能高低直接決定發(fā)動機(jī)壽命。東本這次1.5T發(fā)動機(jī)出現(xiàn)汽油混入機(jī)油中是嚴(yán)重的質(zhì)量問題，將會加速發(fā)動機(jī)活塞環(huán)、曲軸、缸套、軸承等旋轉(zhuǎn)往復(fù)部件磨損，甚至造成拉缸、燒瓦等嚴(yán)重事故。需要特別指出的是，本田1.5T是渦輪增壓發(fā)動機(jī)，渦輪每分鐘轉(zhuǎn)速最高接近20萬轉(zhuǎn)，懸浮軸承和降溫使用的都是機(jī)油，這將會大大降低渦輪增壓器的使用壽命。

最后例舉的3條質(zhì)疑非常正確，尤其是本田這次的所謂試驗(yàn)一來時(shí)間很短樣本很少，二來他們搞的都是臺架試驗(yàn)，與“整車實(shí)際使用工況”相差十萬八千里……本田技研這次給人的感覺就是一幫閉門造車的象牙塔里的書生，估計(jì)設(shè)計(jì)師自己也知道此番是病入膏肓積重難返，只能采取忽悠大法了。

本次缺陷還有一個(gè)重要因素，PCV也就是曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，它的主要功能是疏通引導(dǎo)曲軸箱中的“氣態(tài)”異物，而對于竄入曲軸箱中的液態(tài)、固態(tài)異物它是無能為力的，而CRV大量汽油正是以液體狀態(tài)偷越國境進(jìn)入曲軸箱的，所以，本次缺陷的根源不在PCV，而在噴油、濕壁、活塞環(huán)這一部分……