機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)講，是保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要潤(rùn)滑劑，其作用不可小視，特別是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)機(jī)油的性能和質(zhì)量要求更高，具體來(lái)講，機(jī)油增多對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有以下影響：一是機(jī)油增多后，造成機(jī)油被稀釋?zhuān)瑱C(jī)油的質(zhì)量和原本的性能指標(biāo)下降，這是毋庸置疑的，造成的后果就是發(fā)動(dòng)機(jī)的早期磨損。這種磨損對(duì)于新發(fā)動(dòng)機(jī)肯定不是馬上就可以感受到的，也不會(huì)明顯表現(xiàn)出來(lái)，但從邏輯上說(shuō)，這種非正常磨損是肯定存在的。二是機(jī)油被稀釋造成機(jī)油液面增加后，發(fā)動(dòng)機(jī)正常的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力會(huì)改變，首先就是會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，即便不考慮對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的其他影響，最直接的就是車(chē)子的油耗會(huì)增加。所以，新款CRV機(jī)油增加這么多，不論出于什么原因，都不是一個(gè)小問(wèn)題，廠家應(yīng)該拿出真正的誠(chéng)意，圓滿(mǎn)解決存在的問(wèn)題，才是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的做法?。。?！

肯定是有問(wèn)題哦！機(jī)油增多，說(shuō)白了就是汽油漏到機(jī)油里面了，和汽油混合的機(jī)油，在發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑上肯定存在問(wèn)題

對(duì)，機(jī)油增多只是其中一個(gè)表現(xiàn)，后續(xù)使用中就會(huì)慢慢體現(xiàn)出來(lái)，這個(gè)是天生慢性病，一時(shí)三刻可能死不了，但問(wèn)題可能不斷

比喻的很恰當(dāng),CRV的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是先天設(shè)計(jì)問(wèn)題，作為一個(gè)靠技術(shù)起家的汽車(chē)廠家出現(xiàn)此設(shè)計(jì)缺陷實(shí)在是讓人無(wú)語(yǔ)，日粉們醒醒吧。

就問(wèn)你簡(jiǎn)單問(wèn)題，機(jī)油混入1升多汽油。這種機(jī)油是不是劣質(zhì)機(jī)油？嚴(yán)重影響潤(rùn)滑加入了劣質(zhì)機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有什么問(wèn)題？嚴(yán)重的話會(huì)不會(huì)拉缸爆缸？這總是常識(shí)吧。

汽油本身沒(méi)有潤(rùn)滑性，且具有腐蝕作用。汽油進(jìn)到機(jī)油中，會(huì)造成機(jī)油潤(rùn)滑效能降低。發(fā)動(dòng)機(jī)中的機(jī)油性能高低直接決定發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。東本這次1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)汽油混入機(jī)油中是嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，將會(huì)加速發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)、曲軸、缸套、軸承等旋轉(zhuǎn)往復(fù)部件磨損，甚至造成拉缸、燒瓦等嚴(yán)重事故。需要特別指出的是，本田1.5T是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪每分鐘轉(zhuǎn)速最高接近20萬(wàn)轉(zhuǎn)，懸浮軸承和降溫使用的都是機(jī)油，這將會(huì)大大降低渦輪增壓器的使用壽命。

最后例舉的3條質(zhì)疑非常正確，尤其是本田這次的所謂試驗(yàn)一來(lái)時(shí)間很短樣本很少，二來(lái)他們搞的都是臺(tái)架試驗(yàn)，與“整車(chē)實(shí)際使用工況”相差十萬(wàn)八千里……本田技研這次給人的感覺(jué)就是一幫閉門(mén)造車(chē)的象牙塔里的書(shū)生，估計(jì)設(shè)計(jì)師自己也知道此番是病入膏肓積重難返，只能采取忽悠大法了。

本次缺陷還有一個(gè)重要因素，PCV也就是曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，它的主要功能是疏通引導(dǎo)曲軸箱中的“氣態(tài)”異物，而對(duì)于竄入曲軸箱中的液態(tài)、固態(tài)異物它是無(wú)能為力的，而CRV大量汽油正是以液體狀態(tài)偷越國(guó)境進(jìn)入曲軸箱的，所以，本次缺陷的根源不在PCV，而在噴油、濕壁、活塞環(huán)這一部分……