被動的等待也不是辦法，起亞的技術(shù)人員就沒有主動想辦法緩解機油增多問題嗎？我個人喜歡改裝車，因此有些想法，不知道是否可行，希望能得到起亞技術(shù)人員的解答。既然我們基本可以確定是直噴發(fā)動機濕壁造成的機油增多，那么理論上只要減少濕壁的機會，就可以緩解機油增多問題。減少濕壁的機會，除了被動的提高發(fā)動機溫度以外，我認為是不是可以將噴油嘴換成孔徑更小的型號，讓汽油霧化更細小，這樣同等壓力的情況下，噴到缸壁的量應(yīng)該會更少，然后加強點火系統(tǒng)，使燃燒更充分，讓殘留的汽油更少，來主動減少濕壁的機會。這是相對簡單容易的辦法（我估計不會這么簡單就能解決問題，要不起亞早就做了）。另一個技術(shù)含量更高的辦法，就是重寫電腦程序，更精確的配置噴油量，從而減少汽油殘留，但這個調(diào)整量在北方冬季估計可以忽略不計，冷車時混合氣濃度的增加足以抵消精調(diào)的噴油量，而且，這個程序也不可能馬上就有，估計得靠很長時間多地區(qū)的路試來獲得?？傊覀€人覺得，起亞應(yīng)該主動去解決這個問題，并且積極公布解決進展成果。

之前也有增加，2月4日去4S抽3升加2升，然后封了一部分格柵，行駛前熱車開暖風(fēng)，至今行駛近800公里機油沒有增加。

昨天我也去4S店把機油換了，只換機油，不換機濾，整個過程要錄像、拍照，換下來的機油還要給廠家留著，再等廠家處理結(jié)果。

有沒有最近提車的車主，因為現(xiàn)在我想入手這款車，問銷售顧問現(xiàn)在是否解決了機油增多的問題，她說解決了。。。!跪求。。。

機油要到機油尺鋼絲處，才給免費換機油---------機油標尺的上下限標尺是作什么用的？理論上機油超過標尺上限，就可以斷定是機油增多現(xiàn)象，就已經(jīng)造成發(fā)動機磨損加劇，為什么還要超過機油標尺上限2cm到鋼絲？-----這不是起亞公司自己打自己嘴巴嗎？

我也碰到小電瓶沒電打不著火了，給車貼膜的時候必須得開著鑰匙門，要不車窗不能升降貼不了膜，也就來了20分鐘的鑰匙門，就著不了車了。機油里串汽油這個確實很讓人擔(dān)心車輛過保以后咱們自己承擔(dān)維修換件的費用，這款車肯定是天價的換件維修。

只要有自動啟停機油必然增加，因為每次發(fā)動機自動停機時噴油嘴就幾乎多噴幾秒鐘的燃油，高速自動啟停相對較少，再加之水溫較高，所以機油增加幅度相比短途小一些而已。