認(rèn)同發(fā)動(dòng)機(jī)艙如果塞進(jìn)顆3.0V6機(jī)頭估計(jì)就沒(méi)這些事了，而且那個(gè)機(jī)艙原本就是為3.0V6和PHEV設(shè)計(jì)的。

其實(shí)對(duì)于歐藍(lán)德這種共用車架的車款，為了適應(yīng)不同檔次車輛配置，會(huì)有些許設(shè)計(jì)折中的，比如既要能滿足以前3.0的機(jī)頭空間等因素特別完美的圍繞設(shè)計(jì)（高檔車嘛，很正常，沒(méi)有廠家共享車架不按頂配最佳設(shè)計(jì)的，除非決策層是傻的）又要兼顧2.4甚至2.0機(jī)頭的通用性能，最后需要性能妥協(xié)的肯定不是頂配車，往往是低配車型進(jìn)行妥協(xié)。歐藍(lán)德車架其實(shí)嚴(yán)格按照3.0V6發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的前橋，那種機(jī)頭重心是正好和前軸重合的，加上V6本身平順性，基本頂配車沒(méi)啥可挑剔的了！2.4機(jī)頭的車款，機(jī)頭重心已經(jīng)在前軸中線的前面了，加上L4橫置因素（縱置會(huì)好點(diǎn)，頂多左右擺），防滾架會(huì)過(guò)多對(duì)前副車架施加防滾力度，這也是抖動(dòng)源泉（有避震膠也木用，這東西就是要拿來(lái)穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)的）。2.0的機(jī)頭也許重心偏置更厲害，防滾架臂長(zhǎng)也可能會(huì)不同，導(dǎo)致傳遞的力量比2.4的更大，加上2.0都是前驅(qū)，沒(méi)了傳動(dòng)軸以及后橋配重，對(duì)車身整體平衡也是一種不協(xié)調(diào)，后面會(huì)輕，所以2.0車主感受振動(dòng)會(huì)更厲害，對(duì)于橫置機(jī)頭的抖動(dòng)特性，正好是前后傳遞(縱置是左右擺），所以越到后面感覺(jué)抖動(dòng)幅度會(huì)更大的緣故。拉點(diǎn)東西是不是會(huì)好點(diǎn)？！以上僅猜測(cè)，向2.0車主求證

因?yàn)?.4車主少有說(shuō)抖動(dòng)的，所以想到2驅(qū)車身重量配比的差異。我們2.4的機(jī)頭裝里面都很空很自由空間的啊適合藏貓貓

不會(huì)，你多用幾箱就知道了，ECU還有換腸的時(shí)候你說(shuō)不定現(xiàn)在還用的95汽油工況呢。單從燃油標(biāo)號(hào)來(lái)講，92號(hào)肯定更暴躁些，不過(guò)也許和機(jī)頭震動(dòng)互相抵消也不一定。我不用92的原因是上坡堵車再開(kāi)動(dòng)的時(shí)候氣門響聲難聽(tīng)，用95好聽(tīng)些。