嗯嗯，以后定點用力魔5-30，很多全合成并不是真的全合成，兄弟，你去研究下，好像脂類什么的…美孚嘉實多假的多…太多了

40的機油粘度大，用了油耗高，本田的車子最好別碰這種高粘度的機油，還是20或者30這種粘度低的更適合本田的車子和發(fā)動機，滿意請采納，謝謝。

我哥們兒也408，我也開了幾千公里，這個車，初段慢了點，后面發(fā)力可以，低速過減速帶真比雅閣不是強一點，隔音也比雅閣好，也比雅閣省油，不過連續(xù)坑洼差了點…總體來說，好車，朋友提車優(yōu)惠39500，你呢？

最近學(xué)校放假，進城工作的返鄉(xiāng)，我最近一箱油可以跑好多里程。已經(jīng)跑了560多公里，顯示還能跑560公里，現(xiàn)在油針才到半箱油的位置，估計這箱油跑出城區(qū)內(nèi)最長行駛里程，差不多能跑900公里。

我是最早一批車主，沒有什么優(yōu)惠，提的還是頂配，價格不低。因為B級車停車難，感覺這個車正好。樓主覺得加速初段慢是還不太熟悉，連續(xù)過坑也需要一定技巧，確實是省油我5保后6000公里表顯油耗5.8升/百公里，還低于工信部綜合油耗標(biāo)準(zhǔn)。雅閣后期確實聲音也響。祝樓主新年快樂！

你從標(biāo)號40的油換到20的油估計得燒機油，不過本田的發(fā)動機還是值得信賴的，你換了油多關(guān)注一下吧，機油的標(biāo)號粘稠度只可以越用越稠，就是標(biāo)號越來越高，不可從高標(biāo)號的油往低標(biāo)號改

我質(zhì)疑雅閣的0W-20.先不說能不能用，20的高溫粘度很難做到高剪切值，也很難保證高溫運動粘度。如果就是低速爬行走走停停的可能還好吧。這些雖然與發(fā)動機設(shè)計溫度有關(guān)系，但內(nèi)燃機不可能差那么大。德國車用40，日本車用20，德國車工作溫度105度，日本車85度，不清楚工程師如何想的。機油有幾個參數(shù)必須注意，不是看到0W-20等就可以了，0W耐受溫度只是凝點負(fù)35度，也就是傾點，但不凝結(jié)未必就流動，不流動或流動差負(fù)40度也沒用，因此必須看“泵送粘度”。20不是看氣溫，發(fā)動機工作是恒溫的，也要看100度運動粘度。沒有粘度就不能保證汽缸密閉性，油膜強度，機油蒸發(fā)量。高溫粘度低節(jié)油，散熱是優(yōu)點，但保護不足也是缺點，這就是新車舊車使用不同粘度機油的道理。

如果樓主的車子基本都在湖北地區(qū)行駛，新車可以考慮用0W-30，或5W-30的機油，沒必要用到40的機油，我的車子在南方行駛，機油也就用到30。