新車都是這樣，我去提車的時候好多輛都這樣，開一段時間就好了

現(xiàn)在這發(fā)動機帶de不？

我的聲音也大

直噴發(fā)動機就是這樣，水溫上來了就好一些了，不過有時我車熱了聲音也大

這車發(fā)動機聲音是不算小，但可以接受

行駛半個小時依然跟冷車聲音一樣的噪

行駛半個小時了依然跟冷車的聲音一樣

沒有老司機指點指點嗎我感覺我的車的發(fā)動機聲音特別大，各種劃船感這種通病還好慢慢去適應吧就聲音很介意

這個基本上是不會的。一般就是冷車啟動的時候發(fā)動機聲音大，熱車了就不會的。

1、不管是晚上還是白天，天熱還是天冷，只要是冷車狀態(tài)，車子啟動之后怠速都比較高，噪音也大也會有輕微抖動2、這個高怠速和抖動，實際上是電腦ECU自動控制的，兩個目的，一個是為了熱車，一個是為了減少排放。發(fā)動機正常的工作溫度是90度左右，三元催化尾氣凈化的正常溫度是200-300度，為了盡快達到這兩個指標，水溫傳感器會給行車電腦上傳發(fā)動機溫度低的數(shù)據(jù)，行車電腦自動增大噴油量，讓發(fā)動機溫度以及三元催化的溫度盡快上來。3、要解釋的更仔細些是這樣：冷車時，由于氣缸內溫度低，汽油霧化不好，為達到燃燒必須的條件，發(fā)動機會要求增加油氣混合物的濃度，于是發(fā)動機會提高怠速，以增加噴油量，提高油氣混合的濃度，隨著氣缸溫度的增加，已經(jīng)不需要過濃的油氣混合物，于是怠速逐步降低，發(fā)動機噴油量也逐步減少，等到發(fā)動機溫度完全正常后，ECU會維持一個的最佳空燃比，就是空氣和油完全燃燒的最佳比例。這時候發(fā)動機進入閉環(huán)運行，噴油量不再依據(jù)水溫傳感器，而是根據(jù)三元催化中氧傳感器的水平來調節(jié)噴油量，以達到完全燃燒排放最好的狀態(tài)。

這種情況是正常的主要原因是冷車剛啟動時、發(fā)動機溫度低、為了讓發(fā)動機盡快達到良好的工作狀態(tài)，行車電腦會發(fā)出供油指令、適當加大電子節(jié)氣門的開度來噴油、由于噴油量加大，故發(fā)動機轉速自然就會升高、轉速高、聲音就會大、當發(fā)動機溫度逐漸上升之后、轉速也會慢慢下降至正常的怠速轉速、聲音自然也會恢復正常。