這個(gè)具體還是等官宣，耐心等待總有你激動(dòng)的時(shí)候

據(jù)說(shuō)2019年3月海外改款，國(guó)產(chǎn)再往后推兩年。不過(guò)混動(dòng)就難說(shuō)了，國(guó)內(nèi)這情形恐怕3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)是不會(huì)上的，到時(shí)成立閹割版2.5L加電機(jī)，和2.0T搭配投產(chǎn)，變速箱應(yīng)該會(huì)上8AT，提他的就是新平臺(tái)TNGA，減重量，減成本。到時(shí)看實(shí)際情況吧。

厲害呀，在就是下款什么時(shí)間出呢？一直想要223座椅布局？不知什么時(shí)間出，國(guó)外好像有呢

相對(duì)漢蘭達(dá)這車型，要充分發(fā)揮混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)需要配備大排量的發(fā)動(dòng)機(jī).但結(jié)合我國(guó)國(guó)情，提升了不少用車和采購(gòu)成本.若國(guó)內(nèi)開售漢蘭達(dá)混動(dòng)，老衲認(rèn)為必須有2個(gè)條件第一，出臺(tái)新政策，比如用更科學(xué)的能耗，排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)定價(jià)車船稅，購(gòu)置稅和消費(fèi)稅，而不是一味單純的論排量區(qū)分第二，豐田更新技術(shù)，用低排量發(fā)動(dòng)機(jī)搭配混動(dòng)技術(shù)裝配到漢蘭達(dá)身上，降低油耗和排放并保持現(xiàn)有性能.

混動(dòng)至少要等兩年吧

怎么出來(lái)賣表的了

暫時(shí)沒有