怠速可以充電，電量不足，發(fā)動機就會介入帶動前橋DSG電機充電。和是不是原地怠速沒有關系的?；旧蟻碚f，只要發(fā)動機運轉了，前橋DSG電機，不是在做輔助輸出，就是在充電。除非兩者系統(tǒng)都不需要，才會斷開前橋DSG電機。

比如我在行駛過程中，我用純電運行時候，這時候可以啟動發(fā)動機嗎，這時候啟動的發(fā)動機是否在給后面電機電池充電呢

樓主的意思是純電模式行駛，電量不足時發(fā)動機斷開傳動系統(tǒng)，不驅動只充電，以保證可以純電行駛，并且發(fā)動機負荷小耗油少。

p8油箱45升，怠速不能充電，p8上沒有chg按鈕，只有ev,auto,sport,save按鈕，save模式下邊走邊充可充到50%，而且沒有快充接口，有充電樁也要4小時才能充滿，估計p8二代會改進！

如果是純電模式，不會充電，也不會耗油，這樣實現(xiàn)短途無油耗，如果電量低于某個臨界值，發(fā)動機會介入，也就是燒油，同時也會充電

一般情況下P8是有發(fā)動機啟停技術的，也就是基本上沒有怠速這一說。電池完全沒有電的情況基本上不存在。除非你選擇純電模式把電跑空。其他經(jīng)濟模式，運動模式，發(fā)動機一旦介入工作，前置48VBSG電機就可以給電池充電，確保電池不會放空。滿足低速啟停時用電輔助降低油耗

所以要是因為用純電省油的話，主要是看你明天的用車距離，每天基本在50公里內,偶爾跑的遠一點無所謂，是比較省的.還要考慮廠家說的50公里的水分，這個就像工信部說的油耗一樣，實際很少人能跑出來，我的唐80就是，現(xiàn)在2年了，純電4萬多公里了，現(xiàn)在冬天開暖風這可以跑40公里。夏天開空調好一點，可以跑60公里左右，春天和秋天好一點勉強可以到70公里。

P8結構可以怠速充電，但要看具體情況。1、滿電情況下，為防止電池過沖，會取消所有充電功能，BSG電機不發(fā)電，后電機取消能量回收功能。2、在電池電量較低情況下，如續(xù)航里程僅剩10公里左右，將以引擎驅動為主，引擎一邊驅動BSG電機一邊發(fā)電給電池充電。3、在電池電量較低情況下，遇堵車，會采用串聯(lián)模式，即引擎帶動BSG電機發(fā)電，供電給后驅電機驅動，引擎不直接驅動，這樣可以避免變速箱換擋頓挫，以及避免發(fā)動機低效運行。4、4缸機800轉怠速發(fā)電功率很小，不會高于500W。當電池電量極低時，如遇怠速，電腦指令引擎提高轉速至1500左右，給電池強制充電至脫離極限以下電量。