采用具有比亞迪特色的三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）鋰電池，電池密度升高。雖然比不上寧德時(shí)代，但是安全性高，續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比之前的磷酸鐵鋰電池有了較大提高。據(jù)說(shuō)加了溫控系統(tǒng)，冬天的衰減量相對(duì)以前應(yīng)該有所減少。不過(guò)感覺(jué)內(nèi)飾啥的應(yīng)該沒(méi)啥變化，不知道有沒(méi)有加熱坐墊。

怎么才跑300，我的2017e5一向都是夏天400，冬天380，還是全程空調(diào)，經(jīng)常高速100以上，從來(lái)沒(méi)有過(guò)續(xù)航壓力，充電也快，用500kw的充電樁5分鐘就充滿了，開(kāi)到現(xiàn)在無(wú)異響，不漏風(fēng)，特斯拉什么的都弱爆了，說(shuō)了這么多得給個(gè)優(yōu)秀答主吧

可惜17款e5增加了只能溫控后很多很多車友都泡不到300公里最好也就是250公里一般200公里。主要是智能溫控啟動(dòng)車輛就耗電。

2017款e5300秉承比亞迪電池電機(jī)電控核心優(yōu)勢(shì)，綜合工況下純電續(xù)航里程可達(dá)305公里，讓零排放汽車生活成為常態(tài)。前不久，e5300車主在最低1℃氣溫下跑出373.6公里的成績(jī)，進(jìn)一步證實(shí)了其續(xù)航優(yōu)勢(shì)。新款e5300升級(jí)了電池電機(jī)電控系統(tǒng)，通過(guò)電池智能溫控系統(tǒng)對(duì)使用過(guò)程中的電池溫度進(jìn)行智能調(diào)控，穩(wěn)定電池放電功率，有效保護(hù)電池。除了傳承卓越的純電續(xù)航里程優(yōu)勢(shì)，在外觀、安全、智能等方面，新款e5300進(jìn)行了一系列升級(jí)，致力于為消費(fèi)者打造更佳駕乘體驗(yàn)。如滿意請(qǐng)采納

本人對(duì)電池略有研究。首先比亞迪17年宣布轉(zhuǎn)型三元鋰電池，在三元鋰領(lǐng)域涉足不深，電池性能有待觀察。比亞迪擅長(zhǎng)的是磷酸鐵鋰電池，但因其單位重量容納的電量低、低溫性能差，已漸漸被乘用車市場(chǎng)拋棄。所以對(duì)于新E5的電池請(qǐng)持謹(jǐn)慎態(tài)度。舊款E5我打滴滴坐過(guò)，還挺舒服的，司機(jī)表示200多公里續(xù)航。