謝謝親，這么專業(yè)的解答。關(guān)于熱車我有個(gè)小問(wèn)題，你剛才提到的“在原地?zé)彳嚢敕昼姷?分鐘之后，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定下來(lái)，就可以掛檔上路了”，我的車熱車半分鐘到1分鐘的時(shí)候，轉(zhuǎn)速還是1300、1400多轉(zhuǎn)，沒有降下來(lái)呀，這時(shí)候可以上路嗎？

車子能開動(dòng)，能制冷（暖），能聽CD，都要消耗能量，所有能量都來(lái)源于汽（柴）油熱量方程式可以寫成汽油的熱量=發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車行使需要的能量A發(fā)動(dòng)機(jī)為駕駛者提供的（暖/冷氣）B發(fā)動(dòng)機(jī)與環(huán)境的熱交換CA項(xiàng)不管在冬天還是夏天，都可以視為一樣的B項(xiàng)在夏天由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)制冷也需要消耗汽油；在冬天則由散熱器獲取熱量來(lái)制暖，間接消耗汽油，所以可以先把這兩者視為相同（實(shí)際上可能有一點(diǎn)不同，這里是為了簡(jiǎn)化問(wèn)題）C是問(wèn)題的核心很簡(jiǎn)單，上面這個(gè)熱量方程式，環(huán)境溫度低了，C就大了，根據(jù)熱量平衡，左邊的值就大了~你的錢包就薄了~發(fā)動(dòng)機(jī)是如何與環(huán)境進(jìn)行熱交換的呢通過(guò)水箱和冷卻水，汽車設(shè)計(jì)要在40~-40度的溫度范圍內(nèi)正常工作，在夏季高溫時(shí)，環(huán)境溫度高，熱梯度小，就要依賴很大的水箱（大的散熱面積）和氣流速度（跑市區(qū)比跑高速更容易開鍋就是這個(gè)道理）才能把熱量散發(fā)掉。在冬天剛好相反，環(huán)境溫度低，熱梯度就很大了，這時(shí)大的水箱和氣流速度帶走的熱量比夏天大好幾倍，水溫就有可能低于發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作所需要的溫度，ECU收到水溫傳感器的低水溫信號(hào)后會(huì)加大噴油量來(lái)保持水溫。一定有人說(shuō)，冬天那個(gè)很大的水箱不是沒有用了？大部份是的，車子設(shè)計(jì)的時(shí)候有個(gè)節(jié)溫器，根據(jù)水溫的高低來(lái)決定要不要進(jìn)入到水箱進(jìn)行冷卻，也不能把水箱徹底關(guān)掉，因?yàn)榭傆行熊囁俣群苈臅r(shí)候。即使沒有水箱來(lái)冷卻，在冬天如果行車速度很高，再弄個(gè)零下十幾度，光靠發(fā)動(dòng)機(jī)和空氣本身的接觸面就能把水溫降到很低，所以發(fā)動(dòng)機(jī)就不斷多噴油來(lái)保溫現(xiàn)在明白為什么飛機(jī)用的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)很多不用水冷，用風(fēng)冷的原因了吧在北方，很多貨車客車天冷的時(shí)候，用厚布把水箱面罩給包起來(lái)~知道為什么了吧~要不要試一試在廣東，沒有DX反映這個(gè)（冬季油耗高）問(wèn)題，就是熱梯度變化不大~廣東沒有冬天的說(shuō)

冬天車輛的耗油量肯定要比其他季節(jié)高，因?yàn)槎煨枰臒崮芨?，發(fā)動(dòng)機(jī)必須多做功才能維持工作溫度。冬季由于機(jī)油黏稠度高，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體溫度低，導(dǎo)致燃油霧化差，相當(dāng)一部分燃油未經(jīng)充分燃燒就排出去了，沒有轉(zhuǎn)化為有效功，發(fā)動(dòng)機(jī)為保證原有的輸出功率，必須增加燃油噴射量。

上面寫的好多。。。其實(shí)總結(jié)一下就是肯定會(huì)費(fèi)油，尤其是短途更費(fèi)油，因?yàn)檐囍挥袩崞饋?lái)并勻速才會(huì)達(dá)到省油的效果，冬天熱車時(shí)間長(zhǎng)，在市區(qū)短途行駛的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)往往在沒完全熱起來(lái)就到目的地了，所以更費(fèi)油，以我自己的經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，冬天短途百公里起碼要高一個(gè)油，跑遠(yuǎn)途也就是20KM以上時(shí)，大概多費(fèi)0.5個(gè)油。