新款性能比老款設定是高的，但是設多少廠家一般也都很克制，因為還要考慮排放耐久等等，前兩年3.0T能上300匹就行，現(xiàn)在3.0T再不漲都快要被2.0T追上了。市面上300匹的2.0T也有幾個了。

老款macanS的發(fā)動機跟老帕S上的3.0T是同一款，局部有重新設計，都是干式油底殼，造價成本高，現(xiàn)在新帕和macanS都棄用了。老款macanS機油要加9L，比一般6缸機都多，這是干式油底殼的功勞，但說實話這個屬于過度設計，大部分人體會不到，沒人會拿這個車去高負荷高極限去跑賽道。老款S是故意給了一個比比較低的設定，所以升級潛力較大，軟件刷一階就可以多50匹，100牛，不過散熱和燃油經(jīng)濟性都不咋地，保養(yǎng)成本也高。新款S的3.0渦輪延遲更低，但主要優(yōu)化的還是成本和燃油經(jīng)濟性，因為跟奧迪共用可以分攤設計和制造成本。這兩年大部分新款發(fā)動機優(yōu)化都是在優(yōu)化油耗，沒方法都是被法規(guī)給逼的。雖然保時捷和奧迪同樣的發(fā)動機，但細節(jié)也會差異，比如氣缸壁的噴涂工藝就差異。新款真正厲害的還是2.9T哪個，不過目前看性能設定跟四葉草的2.9T還是有差距的，人家直接干到500多匹了。

老款3T成本好得多??！

新款跟卡宴帕拉梅拉一個發(fā)動機

老款雙渦輪，新款單渦輪，老款可以有更高調(diào)節(jié)空間

看英國官網(wǎng)，MacanS的發(fā)動機是260kW，480Nm，比卡宴的3.0T要高10kW和40Nm，應該是同一個型號差異調(diào)節(jié)。

模糊的感覺肯定都不如寶馬直六的好

介紹說新款3.0和卡宴一樣的，只要皮實耐操都可以吧！

老款發(fā)動機調(diào)節(jié)非常保守......造價比新款要高。本人點到為止。

有人說和帕拉梅拉的一樣？

新款就是卡宴上哪個

新款就是奧迪S4的哪款發(fā)動機

新款不是比老款快很多么？