退車不可能的話賠個8-9十來萬就是訴求啊，或者直接把老款2.0或者2.4的新機子更換掉現(xiàn)在1.5T這也可以是訴求啊。。。

這么跟你說吧，一臺車，尤其是本田的車，正常跑個50萬公里，用15年，是沒毛病的。你的訴求點太軟弱了，沒有意義。為什么我對本田的印象特別好呢？25年前，我有一臺本田的摩托車，本田CG125，1992年花2萬1千5百買的，那時候的2萬也相當于今天的20萬了吧？那車是真好，盡管那時候用的機油不好，但那車發(fā)動機是真好，跑10多萬公里都沒毛病，那可是單缸的摩托車啊！所以，2010年我有點錢了，買了2010款頂配的CRV,2.4的排量，叫自動尊貴導航版。這車也沒毛病，跑了近11萬公里，到現(xiàn)在發(fā)動機的皮帶都沒換，剎車片也沒換，只換了個啟動機，也可以接受，機油也沒增加，平時是從來也不用看機油高低的。按現(xiàn)在的話說，本田的發(fā)動機就是耐操，我相信我的車跑50萬公里也不會出毛病的?，F(xiàn)在的本田車，肯定不如我的那款質量好就是了。現(xiàn)在本田1.5T的機油增加是事實，估計本田是沒辦法從根本上解決這款發(fā)動機機油增加的問題，才弄出個惡心人的召回方案。我不知道你是不是2017年本田1.5T的車主，但你的確太軟弱了。

這么跟你說吧，一臺車，尤其是本田的車，正常跑個50萬公里，用15年，是沒毛病的。你的訴求點太軟弱了，沒有意義。為什么我對本田的印象特別好呢？25年前，我有一臺本田的摩托車，本田CG125，1992年花2萬1千5百買的，那時候的2萬也相當于今天的20萬了吧？那車是真好，盡管那時候用的機油不好，但那車發(fā)動機是真好，跑10多萬公里都沒毛病，那可是單缸的摩托車??！所以，2010年我有點錢了，買了2010款頂配的CRV,2.4的排量，裸車價26萬2千8，叫自動尊貴導航版。那時候不加價，但要加裝飾才能在一個月內提到車，我是加了1萬6千多的裝飾，包括行李架，踏板，護板，尾翼，底盤裝甲什么的。這車也沒毛病，跑了近11萬公里，到現(xiàn)在發(fā)動機的皮帶都沒換，剎車片也沒換，只換了個啟動機，也可以接受，機油也沒增加，平時是從來也不用看機油高低的。按現(xiàn)在的話說，本田的發(fā)動機就是耐操，我相信我的車跑50萬公里也不會出毛病的?，F(xiàn)在的本田車，肯定不如我的那款質量好就是了?，F(xiàn)在本田1.5T的機油增加是事實，估計本田是沒辦法從根本上解決這款發(fā)動機機油增加的問題，才弄出個惡心人的召回方案。我不知道你是不是2017年本田1.5T的車主，但你的訴求確實是太軟弱了，中了本田的圈套。

更換活塞環(huán)還是比較合理的地球夢直噴發(fā)動機高扭矩就是高噴油量實現(xiàn)的，但是有燃燒不充分導致機油增多有自燃的隱患?，F(xiàn)在ECU需要刷的保守一點而已，另外下一批發(fā)動機可能更換為正常張力活塞環(huán)而不是現(xiàn)有這批車的“低張力活塞環(huán)”。低張力活塞環(huán)可以提高加速性能降低油耗但是日常使用副作用多且影響發(fā)動機壽命。如果這次刷ECU車主們還是無法解決問題，更換標準張力的活塞環(huán)才是真正的終極解決方案。

明白你的意思了，其實我們說的出發(fā)點是差不多的，我自己開得少的主要說年限，公里就是隨便一說，參考大城市20萬也合理。6年我其實也覺得確實少了一點，至少八年起。但參考大眾的DSG以前承諾的十年（好像也只是部分結構），十年也就是三大件補償性承諾的極限了。重點在于店內保養(yǎng)的價格太高，僅承諾年限保養(yǎng)不優(yōu)惠，長年限車的四S大保養(yǎng)價格是很嚇人的。家里兩臺車年限長的，長期在外面保養(yǎng)不夸張的說都可以省出一臺發(fā)動機的錢。

沈陽算大城市了好不好，重點在于用途，我們去周邊地區(qū)很多高鐵，活動范圍基本上限于市內，上下班和短途自駕游，高速都很少開。高鐵比自駕舒服多了好吧。

我也是從二保起就不進4S店了，包括4萬公里8萬公里大保都不在4S店搞。優(yōu)秀的發(fā)動機怎么搞都無所謂。本田這1.5T不是優(yōu)秀發(fā)動機。反正怎么搞，吃虧的都是車主。我們是旁觀者，無所謂了。

哈哈，我不是CRV車主，只是從做企業(yè)角度來推理現(xiàn)實一點的解決方法。我家里兩臺都是起亞電噴自吸，6AT。省心保養(yǎng)和用車是最大的樂趣?；旧蠌亩Ｆ鹁筒贿M四S店保養(yǎng)了。你是從正常優(yōu)秀的發(fā)動機角度來訴求年限，但做企業(yè)來說保十年已經(jīng)算非常大承諾了。八年也不短。六年算不是很大氣。企業(yè)有義務承諾較長接近平均的正常年限，沒有義務保證一個優(yōu)秀發(fā)動機的使用時間。