這個(gè)目前我已經(jīng)給4S上報(bào)并4S也已經(jīng)整理上報(bào)廠家了發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)悶甚至抖動(dòng)都是ECU對(duì)動(dòng)力請(qǐng)求執(zhí)行的不準(zhǔn)確涉及很多參數(shù)只有等廠家（特別是瑞典方）能幫上海技術(shù)組找下問(wèn)題所在。。。當(dāng)然2015年下半年第一次維修2.0和多次ECM程序的跟新都是有問(wèn)題的其中一個(gè)就是動(dòng)力減弱氧傳感器讀數(shù)問(wèn)題。。每次帶ECM的2.0都能修復(fù)動(dòng)力但是都不持久。?？隙ㄊ怯心承﹨?shù)的累計(jì)誤差導(dǎo)致的這個(gè)問(wèn)題只有升級(jí)2.0（含ECM模塊）才能清除這些參數(shù)

這個(gè)情況應(yīng)該由廠家了解決,為何正常駕駛就有震動(dòng)需要駕駛員去避免呢?這個(gè)震動(dòng)是否可能對(duì)變速箱造成磨損呢?至少手動(dòng)擋車子,經(jīng)常拖檔肯定對(duì)車子是不利的雖然這個(gè)不能算大問(wèn)題,但是影響駕駛體驗(yàn),畢竟是落地近30萬(wàn)的車子

共振不僅僅存在t3，4和5都有，目前除了論壇里采取駕駛方式來(lái)改善以外基本無(wú)解，你這新車還不明顯，我也是t3，跑了一千多公里，冷車水溫沒(méi)上來(lái)的時(shí)候整個(gè)車身都共振，車內(nèi)嗡嗡響，可以在速度五十左右的時(shí)候多踩點(diǎn)油門讓速度升到六十以上，等速度再降下來(lái)的時(shí)候就沒(méi)有共振了！

幾乎每個(gè)車子都有這個(gè)問(wèn)題,有些人選擇了忽略,或者認(rèn)為是道路問(wèn)題有些轎車比較猛,轉(zhuǎn)速上去了,震動(dòng)的時(shí)間很短,也是忽略過(guò)去了實(shí)際上就是在35和55碼上,擋位跟轉(zhuǎn)速不協(xié)調(diào)造成的去4S登記一下,然后向廠家反映吧,這個(gè)問(wèn)題4S解決不了的

正常，看看壇子里面有很多這個(gè)討論，基本上都有，你已經(jīng)找到規(guī)律了，油門輕了在某個(gè)速度區(qū)間就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)，大家普遍認(rèn)為這是拖檔了，我也這么想，避免辦法就是加點(diǎn)油門，過(guò)去那個(gè)區(qū)間就好了。我理解的這種情況和手動(dòng)擋差不多，速度不夠，掛到高檔位自然就出現(xiàn)抖動(dòng)了，掛到低檔就會(huì)消失，自動(dòng)擋控制檔位是通過(guò)油門的，加大油門不會(huì)過(guò)早跳檔，就避免了。