其實(shí)你留意下就知道，賽道下的改裝民用車基本都是兩廂的。雨燕（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Polo、高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、飛度等等。應(yīng)該是跟車身結(jié)構(gòu)的問題，兩廂車尾短，對(duì)后輪在彎道里面擺動(dòng)的抑制相對(duì)好，軸距短，在彎道的表現(xiàn)、走線都比三廂短。彎道里快的車才是真正快的車。加速和極速只是其中一下比較重要的項(xiàng)而已，彎道制霸，才能成績(jī)制霸。

思域最大的瓶頸在于散熱吧，01原廠狀態(tài)下比飛度也快不了太多，都是七秒多吧，但是到了彎道，飛度比思域足足輕了兩百公斤，自然更加靈活

1，飛度自然吸氣，馬力不低，車重輕，跑賽道的車看的是推重比，還不是單純的馬力。2，思域渦輪增壓對(duì)于散熱壓力太大，渦輪增壓車高強(qiáng)度跑圈容易高溫，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)需要增加噴油來降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，更沒有優(yōu)勢(shì)！3，飛度的改裝件太多，中規(guī)，日版，美版基本差別不大，改裝供應(yīng)商多！思域和美版相同，日版還沒有出，改件很少，國(guó)內(nèi)在慢慢開發(fā)，但是就研發(fā)能力來看，相對(duì)是國(guó)外成熟。4，跑賽道肯定是手動(dòng)擋為主，飛度手動(dòng)才7.38萬，思域超10萬，肯定飛度值當(dāng)！