勤換機(jī)油，就沒多大事，不然機(jī)油被稀釋就達(dá)不到廠家設(shè)計(jì)的機(jī)油潤(rùn)滑標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)不到潤(rùn)滑的標(biāo)準(zhǔn)就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁損耗，時(shí)間久了就會(huì)拉缸，最終發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。所以出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢的必要條件是機(jī)油被汽油稀釋到某種程度，為了避免這種條件的出現(xiàn)就是勤換機(jī)油！時(shí)刻關(guān)注機(jī)油尺刻度上限不能超過30mm（東本新聞發(fā)布會(huì)給的數(shù)據(jù)）！

超過3cm，可是本田自己的說明書明確說明機(jī)油不能超過上限，不然就會(huì)有大問題。更何況是3cm！！超過1厘米發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)都會(huì)明顯不同了的！

這個(gè)回答我覺得靠譜，所有crv跑的再多也就幾千公里甚至一萬(wàn)，最后結(jié)局怎么樣誰(shuí)也不知道,全靠猜測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)廢了,大修，咱自己選的車沒必要還沒得到印證就自己毀，一切都有可能，也都不一定，

現(xiàn)在誰(shuí)也不知道最后會(huì)導(dǎo)致什么，那么現(xiàn)在能做的就是等著？等開到5年或者10萬(wàn)公里以上看看出啥問題，然后再回來找東本？

前面說的機(jī)油品質(zhì)改變，磨損加大，這個(gè)贊同。說明書說機(jī)油不能加的過多意思是：機(jī)油加的過多帶連鎖反應(yīng)。曲軸是處在懸空位置，曲軸泡在機(jī)油中后，直接的是增加運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力，車子表現(xiàn)為動(dòng)力下降；由于曲軸轉(zhuǎn)運(yùn)拋起機(jī)油灑落在缸套上，使原本只有少量機(jī)油的變?yōu)楹芏?，致使活塞環(huán)刮油不干凈，形成厚油膜，相對(duì)上，機(jī)油在氣缸內(nèi)的量變多；機(jī)油的燃點(diǎn)高，在氣缸內(nèi)不能完全燃燒，形成積碳，從而發(fā)動(dòng)機(jī)損失動(dòng)力，油耗增加；積碳過多時(shí)，要么換車，要么打開發(fā)動(dòng)機(jī)清理積碳。

不能，52度的酒摻了水起碼還是酒，潤(rùn)滑油摻水的結(jié)果是乳化變質(zhì)，失去部分粘性，必然導(dǎo)致機(jī)件潤(rùn)滑不良，使用后果最最起碼會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，嚴(yán)重點(diǎn)就拉缸報(bào)廢。。。這事兒懂點(diǎn)機(jī)械的人都知道。。

專業(yè)一點(diǎn)，正常有個(gè)每千小時(shí)缸套和活塞環(huán)的磨損率，這個(gè)磨損率越小，發(fā)動(dòng)機(jī)吊缸周期越長(zhǎng)，而且目前設(shè)計(jì)一般是活塞環(huán)的磨損率要大于缸套的。專業(yè)的嚴(yán)究表明，磨損速率除和材料，工藝有關(guān)外，還和機(jī)油，燃燒工況，機(jī)濾的過濾情況有很大關(guān)系。但讓一般人直接拿證據(jù)有些困難，因?yàn)樵摻Y(jié)論是造機(jī)廠和科研人員經(jīng)過多年的研究采樣和實(shí)踐得到的。包括機(jī)油也是，粘度，添加劑，都很關(guān)鍵，不是什么油都能用來作潤(rùn)滑油的。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，同一發(fā)動(dòng)機(jī)用不同牌號(hào)，不同粘度的機(jī)油，動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)有差異的，這就是廠家為什么推薦使用什么牌號(hào)機(jī)油的原因。作為普通的消費(fèi)者，我們沒有時(shí)間和金錢去建模，用以得到本田發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多后對(duì)磨損率的影響，這不是我們的義務(wù)和責(zé)任。即使作為實(shí)力雄厚的廠家，短時(shí)間內(nèi)也未必能拿出客觀的數(shù)據(jù)。